盘式制动器和空气悬挂的强制推行，也将导致购车成本大幅度增加，以目前的市场价格行情来计算，常州二手货车，盘式制动器的车桥大概比鼓式制动器的车桥贵5千元/根左右，空气悬挂要比目前钢板悬挂贵1万/根左右，这样三桥仓栅半挂的整体成本增加将在4.5万左右，而厢式半挂车目前***尚未对盘式制动器和空气悬挂有强制要求，标准执行后仓栅式半挂车在价格上已和目前相似配置但不装盘式制动器和空气悬挂的厢式半挂类似，后期仓栅式半挂在公路运输中的优势也会随之减小，后期长途普货运输很有可能向中置轴厢式半挂和集装箱骨架半挂运输车上发展。

中置轴挂车通过牵引连接机构与牵引车连接，连接结构主要起到牵引的作用，主要的载重量由中置轴挂车自己承载。 另外，中置轴挂车为了保证行驶稳定性，提升装载量，多使用的是小尺寸的轮胎，以降低整车，二手货车选哪家，因此中置轴挂车的通过性会受到一些影响。

结构的原因注定了它的稳定性、通过性不如常见的半挂车车。真正的平板运输领域，二手货车个人出售，还将是平板载货车与半挂车的天下，中置轴平板运输车只是替补队员而已。诚然，二手货车在哪儿，在平板运输领域，中置轴平板运输车可能会专属运输市场，但它会成为主力车型。

据了解，平板中置轴列车总长20米，货箱长度（约主车9.6米 挂车7米）可以做到16.6米左右，相比常见的13米半挂车，可以多出3.6米左右的货箱载货长度，载货量优势明显。我们大致算了一下，13米半挂车的的货箱容积在80立方米左右，17.5米大板半挂车在145立方米左右，而平板中置轴列车在130立方米左右。通过对比们可以看出，中置轴平板运输车载货量优势明显。比常见的13米半挂车多了50立方米，只比17.5米大板少了15立方米。

随着***对超限运输，17.5米大板的治理愈加严格，很多对载货方量有要求的用户，逐渐开始关注中置轴平板运输车

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