看驾驶室像内饰新旧程度是否已车辆年份一致

看驾驶室像内饰新旧程度是否已车辆年份一致。假如一台5年的车，驾驶室新的发亮，你就要想想这车是不是换过驾驶室了。

，看3大件！发动机，后桥，变速器。看看有没有明显漏油，底盘大梁有无明显变形。看发动机型号马力信息是否与登记证书一致！核对车架号是否与车辆登记证书一致。

钻进车辆底部看车架是否有变形部位，观看钢板弹数与钢板弹簧上的塑料胶块磨损程度判断车辆载重状况，站在车辆尾部朝车头方向看货箱是否发涨判断此车装载货物是否经常超载

根据自身使用情况！选择重载，轻量化，选择速比。以前遇到个卡友没注意，结果搞了个轮减桥的天天跑高速！跑不动，快80码。

中置轴平板运输车总长***限值20米，相比平头半挂牵引车列车限值17.1米，总长多出2.9米。

得益于结构优势，同样的总长，中置轴列车转弯半径要比半挂列车小一些，因此20米的中置轴列车可以通过通道圆***项。为了寻求载货量的化，中置轴平板运输车的主车与挂车之间缝隙被厂家设计的很小，而且使用小扁平比轮胎，挂车的货箱高度很低。而常见的半挂车列车，牵引车与挂车之间的缝隙很大，造成空间资源浪费。我国现在对道路安全运输越来越严格了，如何选择一款***的、安全的、手续齐全的平板运输车，对司机来说至关重要。总长20米的优势，加上货箱载货量化设计，平板中置轴的载货量比半挂车优势明显。

那时候的工程机械不管是轮式的还是履带式的，短距离移动运送往往都是直接开过去。距离稍远的，就用报废车（以老款东风145/153等为主，部分小型的直接用多利卡等轻卡改装，还有自行改装的柴油三轮平板运输车）自行加装横梁，尾部做个小斜坡，就能基本满足使用需要了。随着、路政、运政等各行政部门对车辆、驾驶人、运输环境的管理越来越严格，报废车因为其无牌无证，使用年限太久，车况差而且失修，安全隐患极大，所以这类成本的平板运输车首当其冲的成了首先被整治被淘汰的对象。***可以看驾驶室悬置，车架上的螺丝，如果有螺丝腐蚀，说明被拆装过。