在二手车交易市场观察发现，在门口不仅有询问你是否买卖车的二手车商（“”），还有二手车物流“”，其会根据自己的线路收车再运输。据商户透露有80%的二手车都是这样被运走的，其中也存在不少隐患 “无服务、无监管、无***”的二手车物流们，在实际上路运输时，运输安全确实难以得到有效保障。同时，可以通过app，能对司机、车辆状况等进行实时监控和管理。在二手车市场有这样两类二手车物流商非常不安全：一是二手车商自己***的板车司机运输，另外是一些自称为“某某省汽车物流有限公司”的物流商，但实际上很少有在工商局注册。

蓝牌平板挖机运输车早就做了优化,“轻量化”的结构使得车辆上户

大家好，我是***特种车讲解。目前还有少量挖机师傅在转运挖掘机时，还在采用普通货车或者经过改装后没手续的车。如果仅仅是在乡村或山区，对于道路安全是没有问题，那么对于改装实际运行中是会有安全隐患的。为了保证道路安全和操作安全，有很多挖机师傅选择了平板运输车，这样一来无论对谁都是一种“安心”。。有很担心，这类车上户问题，其实厂家对蓝牌平板挖机运输车早就做了优化，“轻量化”的结构使得车辆上户不在超重。可能你还在纠结上户后年审怎么办？可以这么说目前蓝牌平板挖机运输车能上户已经是非常了不起了。一些厂家在快手短视频、微信，网站宣传平板中置轴的载货量的优势，甚至都喊出了17。在这里成都大运轻卡就做到了，还抓住了国五排放的尾声。因为未来国六排放成本会高于国五！

从物流整体运输成本上来看，平板车的车辆购置成本会低，但是对于整个物流来说未必会降低。物流涉及仓储、装卸、运输、配送等多个环节的成本，运输只是其中一环。平板车运输属于敞开式运输，装卸、运输、淋雨会造成大量货损。中置轴平板运输车运输普货零担，需要使用大量的人工装卸，效率很低。非标准化运输，会造成物流仓储、装卸、配送等环节的成本上升。中置轴平板运输车诞生没有错，错的是将它使用在错误的运输场景上。但是由于自重比13米的标准半挂车没有优势，所以运输的货物吨位要比标准半挂车低。一些厂家在快手短视频、微信，网站宣传平板中置轴的载货量的优势，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口号。他们只顾及自己的利益，其他一概不管！

今天我们在这里讨论的平板运输车，特指***运输大型不可拆卸物体的平板运输车，例如转运叉车、挖掘机、履带式铲车、收割机等大型工程机械所用的专用平板运输车。一般特点是不带侧箱板，车尾部带有爬梯。不涉及马槽式货车、平板清障车等其他平板车类别。

众所周知，十几年前并没有***的平板运输车，主要是因为建筑工程机械的爆发式发展也就是近十几年的事。以往的大型机械作业往往局限于比较小的范围，管理也很松散，随意性比较大。