从物流整体运输成本上来看，平板车的车辆购置成本会低，但是对于整个物流来说未必会降低。物流涉及仓储、装卸、运输、配送等多个环节的成本，运输只是其中一环。平板车运输属于敞开式运输，装卸、运输、淋雨会造成大量货损。目前国内常用车这类车型根据设备运输的实际需要主要以2-4轴挂车为主，适合运输整备质量在30-50吨之间的重型工程机械。中置轴平板运输车运输普货零担，需要使用大量的人工装卸，效率很低。非标准化运输，会造成物流仓储、装卸、配送等环节的成本上升。中置轴平板运输车诞生没有错，错的是将它使用在错误的运输场景上。一些厂家在快手短视频、微信，网站宣传平板中置轴的载货量的优势，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口号。他们只顾及自己的利益，其他一概不管！

货车车型

半拖车盖指引擎操作室与车体本身可分离亦可透过工具连结之车辆，其加挂部 分一般统称为板架、拖架或半拖车架。这辆奔驰前轮使用的是普利司通，轮胎花纹还挺深，后轮为风驰通，花纹深度剩余在40%左右，轮胎状况还算可以。全拖即为一般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加大，驾驶后视死角亦加大，所以有部分地区会把之列入特殊车辆〔例：世界之澳大利亚 公路火车〕

沙石车沙石车，又称泥头车，俗语称 土方车，是一类开斗货车的通称，它们主要用来运送泥头和建筑废料，也有用来运送煤、矿石等。

那时候的工程机械不管是轮式的还是履带式的，短距离移动运送往往都是直接开过去。这就要确认该企业的资源，是否有强大三、产品的性能牵引车啦的选择主要还是看车身的重量，牵引力等等，牵引力越大，加速度越大，性能好的车辆当然可以提。距离稍远的，就用报废车（以老款东风145/153等为主，部分小型的直接用多利卡等轻卡改装，还有自行改装的柴油三轮平板运输车）自行加装横梁，尾部做个小斜坡，就能基本满足使用需要了。随着、路政、运政等各行政部门对车辆、驾驶人、运输环境的管理越来越严格，报废车因为其无牌无证，使用年限太久，车况差而且失修，安全隐患极大，所以这类成本的平板运输车首当其冲的成了首先被整治被淘汰的对象。