据说，公路运输设备辆半挂车是于1921年在奥林匹克车展上斯卡梅尔（Scammel）展出了牵引头带半挂车的车型，虽然牵引车是三轮的，挂车也是单轴的，但是已经配有单独的牵引车带鞍座，半挂车上装有钢板弹簧、车轴、橡胶轮胎而且还是并装双胎的，已基本与现代半挂车无异了。1》（汽车和挂车类型的术语和定义）中，我们查到了中置轴挂车的定义，并没有查到具体的中置轴平板运输车定义。

国内半挂车的发展大体应该与我国大马力重卡发展节奏相同，得益于上个世纪90年代中后期，我国经济的迅速发展和高速公路的迅速延伸，大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。今天我们在这里讨论的平板运输车，特指***运输大型不可拆卸物体的平板运输车，例如转运叉车、挖掘机、履带式铲车、收割机等大型工程机械所用的专用平板运输车。1998年，为应对亚洲***危机与洪灾等一系列国内问题的叠加，***实施了积极财政政策，明确提出扩大内需的构想，同时增加了基础设施建设的***。

中置轴挂车需要规模化应用后才能看到优势的?

同样的，伴随着中置轴挂车的还有甩挂运输和交换箱这两种运输方式。的确，这两种方式都有各自的优势。甩挂运输意味着牵引车和挂车可以分离，各自单独作业而不干扰。

交换箱则接近于集装箱运输，而且可以不借助额外的举升设备就可完成，也顺应了专车专用的趋势。但是这两种方式哪个不是需要规模化应用后才能看到优势的？

这些因素在变相缩小中置轴挂车与标准半挂之间的差距。对于各位单打独斗的卡友们来说，置换车辆时选购更适合自己的车辆尤为重要。

很多只有C1的挖掘机用户长期越级驾驶黄牌平板运输车。这时候开始很多用户开始询问有没有蓝牌的平板运输车，有没有C1能开的平板车。因为蓝牌车的要求是整车长度不超过6米，额定质量不超过1.5吨，总质量不超过4.5吨。

而常规的小型平板运输车自重就4吨左右，有些甚至接近5吨；而的叉车或者挖机的重量都超过1.5吨，所以被问得多了，平板运输车厂家根据蓝牌车的政策，给用户讲理论上是不可能有蓝牌平板运输车的。