与此同时，各种平板运输车开始涌现，例如一汽解放骏威、青岛解放赛龙等都是卖的比较好的车型。传统的东风145/153及楚风因为可选配置丰富，更是大受欢迎。

但是也出现了一个问题，那就是很多挖掘机用户开始并没有考虑到需要买正规平板车拉挖掘机，很多用户只有小车的C1。现在管理严格了，车的问题解决了，的问题不好解决，因为升级非常麻烦，很多驾校甚至没有相关业务，即使有能升级的途径，需要花费的时间精力费用也让挖掘机用户名觉得太麻烦。

东风专底单桥15吨平板运输车

动力配置方面，这款车采用玉柴160马力发动机，匹配陕齿8档变速箱，前桥5吨，石家庄二手平板交易市场，后桥10吨，轮胎为8.25R20的钢丝胎，232双层大梁，可承载15吨及以上挖掘机。

整车外形尺寸为7800*2500*2770mm，轴距为4.2米，上装板长5.4米-5.6米，有环保且安全运营已达标，能满足用户的运输需求。大运奥普力15吨平板运输车

动力配置方面，求购二手平板交易市场，这款车采用云内170马力发动机，匹配法士特小8档变速箱，后桥9吨，轮胎为8.25R20的钢丝胎，230*8大梁，可承载15吨及以上挖掘机。

整车外形尺寸为7570*2500*3050mm，轴距为4.1米，上装板长5.2米，有环保且安全运营已达标。

从物流整体运输成本上来看，小型二手平板交易市场，平板车的车辆购置成本会低，但是对于整个物流来说未必会降低。物流涉及仓储、装卸、运输、配送等多个环节的成本，运输只是其中一环。平板车运输属于敞开式运输，装卸、运输、淋雨会造成大量货损。中置轴平板运输车运输普货零担，需要使用大量的人工装卸，效率很低。非标准化运输，会造成物流仓储、装卸、配送等环节的成本上升。中置轴平板运输车诞生没有错，错的是将它使用在错误的运输场景上。一些厂家在快手短视频、微信，网站宣传平板中置轴的载货量的优势，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口号。他们只顾及自己的利益，其他一概不管！

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