目前双排轿运车已经被取缔，飞机板也慢慢退出江湖，环保对尾气排放要求也越来越严格，部分地方的挖掘机等工程机械不达到国三标准的都被贴了封条。超载超限也查的越来越严格，对蓝牌车的力度也会越来越严。蓝牌平板运输车在近几年很好的满足了部分小型挖掘机用户的需要，但是毕竟是显而易见的超载运输，可以说只要一装货上路就已经，甚至有些空车就已经超重。可以看到的趋势是随着管理的越来越严格，蓝牌平板运输车的路估计也会越走越窄。各位挖掘机用户早做长远打算，未雨绸缪，提前升级B2，应对未来可能出现的管理政策。

二保也重要

4—6万公里更换刹车片相对来说，二保显得非常重要。项目涉及到发动机、自动变速箱、冷气系统、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身部分、轮胎等八大部分多达63个项目的检测与维护，此外，还包括质检试车。可见爱车经过如此繁多的检测与维护后，整个车况明显会进入状态，行车的安全性能够得到了的保障。刹车片一般来说，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行，就属于此类习惯。

盘式制动器和空气悬挂的强制推行，也将导致购车成本大幅度增加，以目前的市场价格行情来计算，小型二手货卡报价，盘式制动器的车桥大概比鼓式制动器的车桥贵5千元/根左右，空气悬挂要比目前钢板悬挂贵1万/根左右，这样三桥仓栅半挂的整体成本增加将在4.5万左右，而厢式半挂车目前***尚未对盘式制动器和空气悬挂有强制要求，标准执行后仓栅式半挂车在价格上已和目前相似配置但不装盘式制动器和空气悬挂的厢式半挂类似，后期仓栅式半挂在公路运输中的优势也会随之减小，后期长途普货运输很有可能向中置轴厢式半挂和集装箱骨架半挂运输车上发展。

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