原有单纯以录像为主的车载视频监控解决方案渐渐向系统化、网络化、平台化方向发展。由于车辆的移动性，用户对车辆远程视频浏览、车辆GPS******、以及车载终端与平台数据交互的需求尤为迫切。随着网络化和联网化进程的到来，车载监控行业正逐步向化发展，许多用户已经不仅仅满足于人工监控，需要的是智能监控。车辆***监控功能：终端通过GPS接收模块实时接收车辆当前GPS***信息，并根据不同情况通过3G按照设定的时间向中心发送***信息，监控中心可以存储车辆的运行轨迹，用户可以随时查询;

中心管理平台对系统进行统一管理，分配用户和终端的权限、管理视频数据的流媒体转发、数据信息的交互功能。然而智能的画面去抖可以解决这类问题，而在公交行业中，如客流统计、人脸识别、***识别等智能系统也能够给后台的运营提供更好的帮助。不但会根据不同的行业应用做针对性的设计，而且还会针对特定的客户需求做定制化。比如说像公交车、客运车、车、出租车等等，就有很好的产品方案去满足。

图片网传对网络的占用率较低，一般10秒左右可将照片网传回中心;视频网传则对网络要求较高，2G网络环境只能传输低帧率的视频图像。如何实现更好的开放和共享，就需要有标准化。推动行业标准化，需要相关***主管机构和行业各厂商的共同努力。随着社会对车载数字视频录像机认同度的增加，各种不同层次需求也随之出现。车载数字视频录像机功能越完善，其适用范围就越广，作用也越大，

图片网传对网络的占用率较低，一般10秒左右可将照片网传回中心;视频网传则对网络要求较高，2G网络环境只能传输低帧率的视频图像。车载终端实时运动，切换频繁，运动也造成了视频无线网传的不可确定性。为了提升车载视频无线网传的效果，需要根据上述特点对视频的编码算法、网络传输协议进行改进。传统固定点车载视频监控仅将车辆的视频进行录像保存，在2G环境(GPRS/EDGE/CDMA)下，部分厂家尝试进行图片、视频的即时网传。