任何脱离的整车性能完整性或不顾及安全性的汽车刹车改装费用都是不好的行为，对于这种我们该如何调整。

1.程序，俗称刷程序，主要偏性能改装

无论通过、第三方升级ecu，甚至串联一个上去，这个没人管，也不在年审范围之内

2.颜色

“颜色主体变更不超过30%，并不用特殊色（如），不影响年审”这是合***定。

所有贴有色贴膜或者重新喷漆的，需去车管所做颜色变更，变更通过即可。

3.轮胎、轮毂

尺寸不能变更，其他***没要求

4.包围

不能大于该别尺寸

即不能改大包围，宝马3系换个m3包围就没人管，但补一下。相对于做一个小的外观变更，轮毂也是一样

5.加装

无论是低配车型加装原厂配件拥有高配功能，还是购买第三方配件，只要你不装在车身外边就没人管你！

这里特别说明一点，汽车四大组成部分（动力底盘车身电气）中，所有关于电气的改装、加装，除了灯光有明确要求，其他都没人管！

6.灯光

参考上一句，但是旧款改新款，低配改原厂高配，没人管你，

7.内饰

完全没人管！我有一台拆空了的利亚纳……坐标深圳，正常年审。

8.座椅

理论上没人管你，实际上不允许！无论是改变数量还是功能（换装运动座椅）都不行

9.排气

理论上不行！实践中自己看喽……再说了，排气这东西和耳机一个道理，除了的，其他的都是听个响。一定要弄明白排气改装对不同转速、车速的影响再下手，切勿盲目消费。

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汽车刹车改装费用说，就是你用力踩刹车，在刹车总泵帮助下通过刹车油把你的力道传递给刹车卡钳，卡钳提供相应力度让刹车片和盘互相夹紧，互相摩擦，产生制动力发挥轮胎的刹车性能。

一个刹车盘通常可以对应3付不伤盘的刹车片，或者2付伤盘的刹车片。刹车盘摩擦系数增加，刹车片的消耗也会增加，不过消耗比例依然可以参考我说的这个来看，具体还要看盘的厚度

刹车油注意检查对比新旧含水率，只要含水率基本没有变化，没有开出过明显热衰减，可以一直用下去，但是，一旦含水率出现明显变化，这个刹车油不管你多高温度级别，寿命性能都会大幅降低，这一点要注意，至于开出热衰减后，只要含水率变化不大，想要继续用也可以。

刹车钢喉，新车六年内，一般不用改钢喉，除非你明显感受到刹车软管膨胀导致的脚感，才有必要改，下文我会说。原厂的刹车橡胶管，时间长了后会增加刹车油吸水的概率，膨胀也会变大，所以钢喉的好处，一是防止刹车油吸水，二才是改善脚感。

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乱改汽车刹车改装费用分泵，说起改装这件事，其实是牵一发而动全身的，改刹车其实绝大多数的金钱和精力多用在了提高抗热性能上，

如果只是分泵性能出色，刹车片、刹车盘等不配套也无济于事，所以在改装分泵后，对整套制动系统相应的要求也会更高。另外还面临刹车总泵与分泵不协调的问题，随意单独改刹车分泵导致刹车性能未有明显提升的情况并不少见。

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