现在说下刹车片和刹车盘的摩擦系数和其他相关选择

汽车刹车改装厂商是工艺质量好，强度够，高温抖动小，然后才是追求摩擦系数提升，普通盘驾驭0.5摩擦系数以内的刹车片，也够用，至于说换个大尺寸和增加刹车盘的级别谁更加划算，需要你对照你车的日常消耗，改装费用来定，说下划线和打孔

刹车盘划线，防止抖动的效果很好，尤其连续踩着刹车不放的时候。划线能用就用，没***

刹车盘打孔，特别怕山区下雨和晴天交替的路况激烈驾驶，温度变化太大了，经常走这样的路，打孔位置就容易开裂....山区，一个隧道一个山头，可能就是艳阳天和大雨湿冷，所以，如果你经常跑长途，开的也猛，天气变化大，不建议用打孔盘的，如果用了，那就随时检查孔的周围有没有开裂，遇到下雨天，尽量悠着点，别踩的太猛了。

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很多对爱车的汽车刹车改装厂商进行改装后的车主都会感觉刹车性能得到了明显提升，甚至认为会因此有效缩短爱车的制动距离，其实这更多是一种心理暗示，认为花了钱刹车性能提升是理所应当的，但实际结果是这样吗？当然不是。

事实上，想要在制动距离上获得良好的表现，以下几个方面均息息相关。

1.车重。车身质量越大，相对而言惯性越大，对制动力当然要求就更高，这也是为什么各家都在追求车身轻量化的原因之一。

2.制动能力。说起刹车当然少不了制动能力，除了对本身的制动力度有所要求外，。另一个是制动系统的抗热衰性能，刹车过程中一旦因温度过高超越极限，很有可能会出现刹车失灵的情况。因此不同的刹车类型好坏不仅在于本身，抗热衰减的能力同样重要。

3.抓地力。不管再厉害的刹车，与地面接触的终究还是轮胎，轮胎的好坏直接决定了制动性能的好坏，因此对与轮胎一定要做到勤检查。除此之外，前后配重、悬挂特性、路面摩擦力也是衡量的标准之一。

一般原厂的刹车不一定是的，但一定是与车辆相对匹配的，一辆车在前期研发及量产前会有多次的论证与测试，刹车与轮胎及其他部件的配合处于一个理想的阶段，如果你贸然改刹车或轮胎尺寸，非但不能使刹车距离减短，反而会有适得其反的效果。

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汽车刹车改装厂商以下一些改装问题需要注意：

1.汽车的轮毅是可以改装的，但是汽车的轮毅尺寸一定不能够随意变更，得按照原车尺寸，否则！

2、在内饰的改装当中，汽车的音响和方向盘是可以按照车主的个人喜好改装，但是汽车的内部空间结构不能随意更改。

3、汽车的刹车盘改装、以及汽车尾翼的优化和改装、汽车的排气阀门改装，这些算是常规改装同样不！

4、汽车的车身颜色改装，这基本上是很多车主改装的***，其实汽车的颜色可以改变，但是在改变车身颜色之后，需在变更10日内向车管所办理变更登记，要及时更换个人件，要统一现在的车身颜色！

5、汽车前后的包围零件一定不要超过车身的长度和宽度，这样能够有效的避免车主的自己视觉问题导致剐蹭同样能够避免找你麻烦！

6、汽车的大灯如果车主觉得不行想要改装一下，也没有问题，但是汽车的爆闪一定不能改，特别是在夜间开车的时候一定不要随意开远光灯，要有良好的驾驶习惯！

7、汽车的前后防撞杠也可以改装安全性更改的样式。

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除了安全，另外一种汽车刹车改装厂商的情况就是为了好看了，而说到改装刹车是为了好，绝大多数是因为改装了大尺寸轮毂，而原厂的刹车盘和卡钳都因为太小，而显得轮毂看起来空空的，也就是车友们常说的不“饱满”。

了解刹车系统

要改装刹车，就必须要先了解下刹车系统的结构和工作原理。

刹车系统

a.操控系统：脚踏板

b液压系统：刹车总泵、刹车油管、刹车分泵(卡钳)

c辅助系统：真空助力泵

d电子控制系统：ABS传感器、ABS泵、ABS电脑组成

d执行系统：刹车分泵(卡钳)、刹车皮、刹车盘(碟)

刹车工作原理

目前的小型车基本都采用液压制动，因为液体是不能被压缩的，能够几乎100%的传递动力，基本原理是驾驶员踩下刹车踏板，向刹车总泵中的刹车油施加压力，液体将压力通过管路传递到每个车轮刹车卡钳的活塞上，活塞驱动刹车卡钳夹紧刹车盘从而产生巨大摩擦力令车辆减速。

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