那么，对于一般非竞技场合，刹车的性能究竟取决于什么呢? 首先，如果车子全力去刹车时ABS很快就启动了，说明卡钳的力度远超过轮胎抓地力。

那么，我们首先考虑的不是去更换刹车改装厂商本身，我们首先考虑的是去更换轮胎的规格。

轮胎性能决定了有多少卡钳夹紧力传递给路面。F1等竞技都用热熔胎或半热熔胎，就是为了让轮胎能更有效的抓住地面，我们先要做的不是一味的去增加卡钳的夹紧力度，而是选择性能更好的轮胎。当然竞技场合不仅要看以上这些，还要看刹车系统的热衰竭性能。而我们非竞技车辆不需要首先考虑热衰竭性能。

说到这里，大家可能已经明白了其中的含义。如果你的车子刹车性能不好，首要的原因是轮胎抓地性能不好。可以选择运动型轮胎升级现有的轮胎。同时适当加宽轮胎宽度也是增加摩擦力的有效办法。在轮胎升级的基础上，可以升级刹车盘和卡钳，这回大大提升刹车性能。而单纯的升级刹车盘和卡钳往往不会达到预期的效果。只有轮胎的等级和宽度都升级了以后，再考虑刹车盘和卡钳的升级，是科学的。

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盘式刹车改装厂商和鼓式刹车改装有什么区别？盘式刹车可分为盘式与通风盘式刹车。碟式、盘式、好像还有摩擦片式都可归于盘式刹车。

盘石刹车是有一个与轮胎固定并同速转动得圆盘片，刹车时运用油压推动刹车片夹紧圆碟，由接触产生得摩擦力来刹车。

鼓式刹车有一形状好像铃鼓的铸铁物，称为刹车鼓，它与轮胎固定并同速转动。

盘式刹车具有较佳的反应性及稳定性，散热性也好，更换简便。但其磨耗率较高，成本也比较高。此外，盘式刹车的作用方式与我们一般自行车的制动方式差不多地———个连接车轮箍得橡胶刹车盘在刹车时相互作用，直到车轮停止转动。

盘式刹车可以方便地与ABS系统配合，更多地在中轿车上使用；而鼓式刹车的成本较低、制动力更高，更容易一脚刹死！现在更多的用在一般小型轿车的后轮，也就是一般说的前碟后鼓！

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说到刹车改装厂商的改装，还真不是大家随意想怎样改都可以的，什么样的情况下，属于合法的改装，什么样的情况下，不属于合法的改装，如果来进行合法的改装，这些都是大家需要注意的问题。

一部车的性能好，操控强，提速快是大家都追求的，也是改装的一个主流方向。车子开的快是***。但是，能刹住才是本事。

市面上改装品牌琳琅满目，质量参差不齐，山寨AP,Brembo更是一堆，虽然改装多活塞卡钳能提，但是改装卡钳，需要更大的刹车泵，刹车油管等。这些都是一笔不小的钱，改装卡钳也是导致方向加重的一个缺点。

如果大家只是正常行驶走街需要提升安全性，那么其实更换一个更高的摩擦系数的刹车片足以解决问题。除非你是真的需要下赛道，那么你就需要更改整个刹车系统，因为赛道刹车频繁，原厂刹车很容易影响刹车性能从而减低安全性，但是正常的日常驾驶，更换更高摩擦系数的刹车片其实足以应付，还不会带来***。

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