【山西荣盛通管道工程有限公司】盾构的始发井土建结构完成后方可进行盾构施工，始发井内须预留盾构出洞的洞门，洞圈一般为钢结构，以便安装盾构出洞的止水装置。盾构出洞前洞门须由钢板、钢板桩或地下连续墙围护。本区间岔路口北端头地层加固原设计采用φ850三轴搅拌桩结合φ800高压旋喷桩方式加固。由于加固区右线在原设计三轴搅拌桩第22排进行过试桩，只能施工至地表下16米处，不能满足设计18.266米的要求，且第3排和第9排都做过试桩，不能达到设计要求，故将右线原设计调整为素混凝土桩加高压旋喷桩的方式加固，以确保在盾构始发时，凿除车站围护桩后前方土体自稳和很好的防水性能。洞门凿除分两次进行，首先：在后配套拖车下井完成后、盾构机吊装下井前，先破除洞圈范围内围护桩桩身钢筋混凝土，破除砼直到露出靠外侧围护桩主筋为止；然后第二步：在盾构机组装完成，具备始发条件后，割除围护桩剩下的钢筋，钢筋割除后，盾构机迅速靠上洞门土体，以防土体因暴露时间过长引起坍方、涌水现象。盾构从竖井或基坑的墙壁预留孔处出发，在地层中沿着设计轴线，向另一竖井或基坑的设计预留孔洞推进。负环管片采用错缝拼装，封顶块选择安装在11点位位置，每环管片脱出盾尾后采用木楔与立架紧固。

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当泥水舱内泥水压力大于地层压力和水压力时，地表将会隆起；当泥水舱内的泥水压力小于地层压力和水压力时，地表将会下沉。因此泥水舱内的泥水压力应与地层土压力和水压力平衡。

铰接油缸伸出的长度，直接影响到掘进时盾构机的姿态，应减少铰接油缸的长度差，尽量将长度差控制在20mm以内，将铰接油缸的行程控制在40~60mm之间为宜。铰接油缸行程差加大，盾构机推力增大，同时造成管片选型困难。