罐体为单仓两气室式结构,罐内流化床宽度适中

罐体总成：主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件组成。罐体为双锥内倾卧式结构，这样使得罐体得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用4-6mm钢板卷制而成，两端采用5-8mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体内部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。罐体焊接：全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，外型美观。残余率低：罐体内部采用***的硫化罐结构，双仓或三仓卧式罐体设计，合理的流化角度，内部溜槽角度大，保证专用性能，同时提高有效容积，卸料速度快，残余率低，残余率低于0.3%。

无润滑摆动空压机是专门为散装水泥(粉粒物料)车气卸动力的要求

无润滑摆动空压机是专门为散装水泥（粉粒物料）车设计的理想气卸动力，与其它结构形式的空压机相比，它体积小、重量轻、转速匹配，便于安装在车上；它排量大，排出的气体无油，能满足水泥（粉粒物料）气卸动力的要求；它较能适应粉尘环境及野外环境，有一定的工作可靠性，而且基本免维护；维修费用也较低，所以目前国内散装水泥（粉粒物料）车气卸动力几乎全部定为无润滑摆动空压机。

罐体内部：流化床采用“W”或“WV”型双（叁）仓设计，内部遛槽角度大，增大了罐体有效容积，同时大大提高了下灰速度，降低了剩灰率。油耗低：配装电控高压共轨动力，电脑控制燃油喷射，喷油量可到毫克，精准喷油，油耗低。维修成本低：上装及底盘的关键零部件采用进口或国内品牌，如取力器，空压机等，可靠高，故障率低，使用寿命长，大大降低维修成本。

圆柱体承受压力大,焊接也少,生产加工也便捷

由于构造缘故。內部有液體晃动，假如有菱角，那能量会冲击性这里，圆柱体承受压力大，焊接也少，生产加工也便捷，并且好像清理得话这类构造也更便捷吧。

此外：对于说容量尺寸的难题，就是指一样多原材料的状况下，圆柱体的容量大，假如放车里毫无疑问要像海运集装箱那像的长方形容量更大啊，但海运集装箱顶撑是底端，即然是运送，那毫无疑问是越装多越高，因此不容易是容量尺寸缘故

同样容积消耗的板才偏少，受压状况更强，更非常容易生产加工。