消防车荷载的处理方法有哪些?

1、按普通活荷载输入

2、按消防车荷载工况输入（此时板块普通活荷载仍存在）

定义消防车荷载的同时，程序会提供参数供选择是否折减，如本工程中的消防车荷载，对于双向板，折减系数为0.8。

3、程序对普通活荷载及消防车荷载同时存在时的处理

地下车库顶板有普通活荷载5kN/m2，同时又存在消防车荷载21kN/m2，同一块板上同时出现两种荷载，程序特殊处理。

4、荷载关系的分析

将车库模型进行整体计算，输出其中一根梁的内力计算结果，其中自定义荷载消防车，代表仅存在消防车荷载时该梁产生的内力，LL是活载，代表将布置消防车荷载的房间荷载置为0，其他房间活载对该房间产生的效应。

供水消防车。指在灭火救援现场

供水消防车。指在灭火救援现场为前方主战车（包含水罐主战、泡沫主战和举高类主战等）供水的水罐消防车，一般具有大容量（一次性载至少10吨以上，多数在25吨左右，部分还有50吨的重型载水车）、大流量（一般采用60L/S以上的水泵）等特点。近年来，消防又引进了远程供水系统（小编认为也应该划为供水类消防车，此类消防车由吸水泵、加压泵和水带铺设车组成，一般分为3公里和6公里两种极限供水距离，流量一般在200L/S左右，是目前的供水系统，主要用于石油化工类火灾和用水量较大的火灾以及洪涝排水现场使用）。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。

自装卸式消防车的种类及划分

自装卸式消防车。指采用一个车辆底盘和多个自装卸式集装箱（含器材保障、生活保障、供气、供液等集装箱模块），从而提高车辆底盘的使用率和减少消防站车库面积的消防车（因为各类模块在某一现场不会同时使用，所有接警后，可根据需要装载某一模块，赶赴现场实施保障）。此类消防车主要是根据集装箱模块的种类进行划分，这里不再赘述。

装备抢修车。指灭火救援现场担负消防车辆和器材装备应急抢险的保障类消防车。一般情况下，可以自带供电、供气、焊接设备，配备各类抢修器材和工具以及各类常见零部件。可用于现场、野外的抢修，也可用于车辆季节性***、维修等。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。

饮食保障车。指灭火救援现场担负餐饮保障的消防车。一般情况下，配备各类炊具、炉灶和简易的座椅。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。

二手消防车拉缸的症状和检修方法

引起拉缸的原因，实践证明多为使用维修不当所致。具体地说， 以下情况均有可能导致拉缸故障的出现。

(1)活塞冷却喷嘴工作不良目前一些国产和进口的新型柴油 机，例如康明斯6BT5.9柴油机等都装有废气涡轮增压器，因而柴油 机尤其是活塞的热负荷较大。为了加强对活塞的冷却，这些柴油机气 缸体下部，在曲轴主轴承的上方，都装有活塞冷却喷嘴（每缸1 个）。柴油机工作时，来自主油道的机油即从该喷嘴喷出，避开连杆 小头而激溅到活塞顶部，从而降低活塞的温度，延长其使用寿命，并 防止活塞环粘结而使其正常工作。喷嘴是由高宴尼龙制成，由于它 长期受高压、高温机油的冲刷而易老化，造成变形、堵塞、断裂，甚 至脱落，即易导致活塞过热而拉缸。

(2 )涡轮增压器有故障以WD615柴油机为例，增压器依靠主 油道引出的机油得到润滑。当增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环严重 磨损后，润滑机油便会大量进入进气道或^气道。进入进气道的机油 被燃烧后，活塞顶部讀瞒，使活塞M散瓣用降低，造成拉缸。

(3 )油底壳大量进柴油以康明斯6BT118柴油机为例，转子分 配式喷油泵由正时齿轮直接驱动。为防止柴油进入正时齿壳，分配泵 轴上安装有一唇形油封。唇形油封磨损或老化，柴油进入正时齿壳而 流入油底壳内，造成机油变稀，压力变低，使活塞、气缸等的冷却和 润滑都受到影响，严重时即会造成拉缸故障的出现。