二手消防车四行程发动机的工作循环

为了产生动力，二手消防车发动机必须先将燃料和空气 吸入气缸，经压缩后使之燃烧发出热能，通过一定的机

构转化为机械能，并将燃烧后的废气排出气缸，按此规律不断反复。在气缸内进行的每一次热 能转化为机械能的一系列连续过程称为发动机的一个工作循环。对于往复活塞式发动机，在一 个工作循环中，曲轴旋转两周，活塞往复四个行程的，称为四行程发动机。

二手消防车四行程发动机的工作循环包括四个行程，按其作用不同，二手消防车哪家好，分别称为:进气行程，压缩行程， 作功行程和排气行程。

1. 进气行程

二手消防车四行程机的工作原理

活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的空间逐渐增大，压力降到小于大气压力，形成了 一定的真空度。同时，进气门打开，排气门关闭，可燃混合气通过进气门被吸入气缸。活塞到达 下止点时，进气门关闭，进气行程结束。

2. 压缩行程

活塞在曲轴的带动下，由下止点向上止点运动，活塞上方的空间逐渐减少。同时，进气门及 排气门全部关闭。气缸内的可燃混合气被压缩到燃烧室内，压缩后的可燃混合气的压力和温度 不断提高，当活塞到达上止点时，西藏二手消防车，压缩行程结束。

3. 做功行程

压缩行程即将结束时，可燃混合气被点燃，点燃后的可燃混合气迅速燃烧，使气体的压力 和温度急剧升高而膨胀，推动活塞由上止点向下止点运动，并通过连杆带动曲轴旋转做功，当 活塞到达下止点时，做功行程结束。

4. 排气行程

二手消防车活塞由下止点向上止点运动，同时，排气门打开，进气门关闭，燃烧后的废气在自身压力和 活塞的挤压下，被排出气缸。活塞到达上止点时，排气行程结束。

压缩空气泡沫消防车的分类

压缩空气泡沫消防车。是指装置了压缩空气泡沫系统（我们常说的CAFS系统，也就是空气压缩机），与水罐消防车和普通的B类泡沫消防车相比，具有灭火、用水少、环保、可高层和远距离输送等优点。此类消防车通常装载的泡沫为A类泡沫（一些国外***的压缩空气泡沫消防车也可以装载B类的轻水泡沫，一样能打出A类泡沫的效果，同时还能扑救B类火灾）。

此类消防车暂时没有再进一步的分类划分。在使用过程中，我们经常会提到：干泡沫、湿泡沫和中等泡沫等术语，这些都不是此类消防车的分类，而是打泡沫方式上的不同。简单的说，该车的泡沫比例混合范围为0.3%—1%，使用不同的比例，就会有不同的干湿程度，具体如下：

1、湿泡沫。当使用0.3%左右的比例时，就是泡沫与水的比例约为1:300，水较多，这种情况下喷出的空气含量小（一会说完干泡沫，我们再说空气比例），打出的就是湿泡沫，特点就是流动性好、附着力相对较差的泡沫，通常呈普通B类泡沫状（但要比B类泡沫节省，因为比例泡沫与水的比例是1:16），可以扑救A类或B类火灾。

2、干泡沫。当使用1%左右的比例时，就是泡沫与水的比例约为1:100，水较少，这种情况下喷出的空气含量大，打出的就是干泡沫，特点就是流动性差、附着力较强的泡沫，通常呈雪花状，泡沫析水时间长，二手消防车订购，能够在垂直表面上长时间停留，适合扑救建筑类火灾。

3、中等泡沫。当泡沫混合比例介于0.3%—1%之间时，喷出的空气含量介于干泡沫和湿泡沫之间，通常呈絮状，适合扑救A类及燃烧猛烈的建筑火灾。

在二手消防车气湿式气缸套外围和水接触的部位，有时会出现一些大小不等的 蜂窝状凹坑。严重时，甚至穿透漏水。这种现象，叫做穴蚀。以 6135柴油机为例，在使用中时有发现。以前这种穴蚀***不被重 视，主要是由于气缸套外壁破穿之前，就因气缸套内壁磨损超限而报 废。随着科学技术的进步发展，气缸套内壁的抗磨性已大大提高。另 一方面由于废气增压和高速性能的大量应用，因而气缸套的穴蚀*** 也就引起了人们的注意。

实践证明，气缸套穴蚀部位多产生于凸轮轴一侧的气缸体和气缸 套的水套狭窄处，且在气缸套中下部和防水圈上缘，往往会产生许多 直径为1?4mm大小不等的凹坑、沟痕。严重时，气缸套会穿孔报废。

引起二手消防车气此故障的重要原因之一，是高频振动引起冷却水产生交变压 力所致。

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