二手消防车气压式制动驱动机结构介绍

二手消防车气压式制动驱动机结构介绍

制动气室的结构如图3-37所示，它是将输入的气压能转换成机械能输出。驾驶员踩下制 动踏板时，压缩空气从制动阀充入制动气室的工作腔，使膜片2向右拱起，将推杆4向右推动 推杆叉8，使制动臂9转动而实现制动(相应地制动器为凸轮式制动器)。放开二手消防车制动踏板，工作 腔内的气体经制动阀的排气口通入大气，雄安二手消防车，膜片和推杆在弹簧6的作用下回位而解除制动。

驾驶员通过操纵机构来控制二手消防车离合器的分离和接合。为减轻驾驶员的劳动强度，二手消防车出售，离合器的操 纵机构应轻便可靠。

1) 踏板的“自由行程”

当驾驶员踏下二手消防车离合器踏板时，首先有一段行程用于补偿分离轴承和分离杠杆之间的间隙， 这个间隙约3?4mm，由于杠杆的比例关系，这段补偿间隙的行程约为35~45mm，在这段行程 内，离合器并不松开。因此，这段行程叫做“自由行程”。

分离杠杆有3?6根(不同结构的离合器根数不同），其端部有调整螺钉，二手泡沫消防车，为了保证离合器分 离彻底，分离杠杆端部的调整螺钉必须调整到同一平面。

2) 液压式操纵机构

举高喷射消防车。指装备折叠式或折叠与伸缩组合式臂架、转台及灭火装置的举高消防车。消防人员可在地面遥控操作臂架及顶端的灭火喷射装置，从而实现在空中的灭火角度进行喷射，适用于石油化工火灾和高层建筑外墙火灾以及需要从外部进攻的建筑火灾。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，通常情况下，都装配有普通泡沫消防车的相关装置，水泵的性能（压力和流量）相对较好，部分举高喷射消防车还装配了干粉系统，实现多种灭火剂同时喷射的效果（就是我们常说的“三项”射流消防车，包含水、干粉和灭火添加剂）

消防车荷载作为一种特殊的活荷载，与普通活荷载相比既有区别又有联系，由于其荷载本身太大，对结构构件的截面尺寸、层高及经济性影响显著。在软件未提供消防车荷载输入之前，设计师一直采用普通活荷载模拟消防车荷载，基本形成一定的配筋经验。但实际上设计师对消防车荷载理解并不深入、不准确，在软件（PKPM软件V3以后版本）提供了对消防车荷载的输入与准确计算，但是计算结果与之前设计师的经验判断有很大差异，这造成设计师很大的疑惑，均作为活荷载处理，究竟什么原因导致配筋结果差异很大。

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