二手洒水车活塞环结构的作用特点以及维修技巧

二手洒水车活塞环结构的作用特点以及维修技巧

二手洒水车气环的结构和密封机理

气环虽然叫“环”，但并非是真正的“环”，而是在具有多种断 面形状的环上切有一个缺口的弹状圆环。在自由状态下，由 于开口的张开，环的外径略大于汽缸直径；而在装入汽缸后，则在 径向弹力的作用下而将环紧紧贴合在汽缸壁上，此时环的缺口处 仍有一定的间隙(称为开口间隙，二手洒水车价格，约〇? 25?0. 80 mm)，以保证环 在工作状态下不会因受热膨胀而“卡死”，造成断裂、拉缸等故障。 由于开口间隙的存在，燃气泄漏是避免不了的，所以要用几道气

环，其切口在安装时要互相错开，构成“迷宫式”密封。一般情况，道气环通常可以密封燃气压力的76%，剩余的燃气压力可用第二道气环来密封。然而，发动机的摩擦功率损失50%以上是由活塞引起的，环数量的增加意味着摩擦损失的增加，随着转速的提高，这种损失增大，所以现代柴油机一般都只采用两道气环。气环的切口形式有直切口、斜切口和搭切口（阶梯形切口）等，柴油机气环大多数采用形式简单、加工方便的直切口。

二手洒水车连杆轴承手工修刮

二手洒水车连杆轴承手工修刮

手工修刮连杆轴承的方法如下：将连杆连同轴承及选配好的垫片装于连杆轴颈上 (先在轴颈表面涂上一层有色涂料），装上连杆轴承盖和连杆螺栓、螺母，张家口二手洒水车，按照规定力矩， 逐渐增加同一力矩后，转动连杆2?3转，取下连杆，按照轴承表面接触痕迹进行修刮。

① 修刮时，应掌握“重迹重刮、轻迹轻刮”的原则。当松紧度接近合适时，就要掌握 “刮大留小、刮重留轻”的原则。刮面要小，刮量要少，边刮边试，二手洒水车价钱，反复进行。

② 开始修刮时，轴承与轴颈接触一般都是在每片两端，经几次修刮后接触面逐渐扩

大到长度 时，应调整垫片，以减少合金的修刮量，缩短修刮时间。修刮需反复进行直到

松紧度合适（达到规定的扭矩），此时接触面积不小于75%为合格。

③ 连杆轴承配合间隙，解放牌汽车6平柴油机为0. 060?0. 128 mm，使用极限为 0? 20 mm;东风牌汽车6平柴油机为0. 038?0? 116 mm，使用极限为0? 20 mm。

采用消防接口进行加水

从消防栓加水，直接用以水管将消防栓和洒水车的消防接口连接起来，打开消防栓开关加水。

详细步骤解说：虽然洒水车从消防栓处取水受到了非议，许多地区将其划为“偷水”行为。由于监管公共用洒水车和私人绿化用洒水车存在“真空地带”，部分地区也未专门设立市政环卫、绿化专用消防栓，二手洒水车哪家便宜，导致消防车和洒水车共用消防栓的现象，从而无法对洒水车的取水量进行统计，私人洒水车也“浑水摸鱼”，直接在消防栓上取水。消防栓上取水的好处是：水压力大，流量大，可大大节省取水时间。

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