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二手洒水车活塞环结构的作用特点以及维修技巧

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二手洒水车气环的结构和密封机理

气环虽然叫“环”，但并非是真正的“环”，而是在具有多种断 面形状的环上切有一个缺口的弹状圆环。在自由状态下，由 于开口的张开，环的外径略大于汽缸直径；而在装入汽缸后，则在 径向弹力的作用下而将环紧紧贴合在汽缸壁上，此时环的缺口处 仍有一定的间隙(称为开口间隙，约〇? 25?0. 80 mm)，以保证环 在工作状态下不会因受热膨胀而“卡死”，造成断裂、拉缸等故障。 由于开口间隙的存在，燃气泄漏是避免不了的，所以要用几道气

环，其切口在安装时要互相错开，构成“迷宫式”密封。一般情况，道气环通常可以密封燃气压力的76%，剩余的燃气压力可用第二道气环来密封。然而，发动机的摩擦功率损失50%以上是由活塞引起的，环数量的增加意味着摩擦损失的增加，随着转速的提高，这种损失增大，所以现代柴油机一般都只采用两道气环。气环的切口形式有直切口、斜切口和搭切口（阶梯形切口）等，柴油机气环大多数采用形式简单、加工方便的直切口。

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