力变矩器能适应行驶阻力的变化

力变矩器能适应行驶阻力的变化，自动地、无级地改变其输出轴的转矩和转速，它和动 力换挡变速器相配合，组成液力机械传动，可以在某几个挡位内实现无级变速，但是挡位和挡 位之间，还是需要手动换挡。如高速挡和低速挡之间需手动换挡，但在高速挡范围内和低速挡

范围内，可自动无级变速。

动力换挡变速器也和机械传动装置中的变速器不同，它利用液压系统的液压力来完成换 挡离合器的接合或分离，也就是挡位之间的变化，而驾驶员操纵的是一个换挡控制阀，因而方 便省力许多。

轮边减速器和主减速器的功用相同，能降低转速、增大转矩，它安装在左右驱动轮两侧， 实际是主减速器增加了一级传动。但是在货运汽车上，如果采用液力机械传动方式，则没有 轮边减速器装置。

叉车全液压传动装置的基本组成

是叉车全液压传动装置的基本组 成，一般由变量液压泵、液压管路、液压控制阀 和液压马达等组成。若采用低速液压马达，可直 接与驱动轮连接;若采用高速液压马达，则液压 马达和驱动轮之间还需要齿轮减速装置。在施 工机械中，如单斗液压挖掘机、装载机等机种中 也有采用全液压传动的。这种传动装置十分接 近于理想的无级变速传动。其动力传递路线为: 发动机—变量液压泵―液压管路—液压马达— 驱动车轮。

电动轮式传动装置的基本组成 电动轮式装置应用于蓄电池车辆，蓄电池

车辆的动力来自蓄电池组和直流电动机。蓄电池车的传动装置采用直流串激电动机驱动。由于 这种电动机具有软特性，即转矩能在较大范围内变化，转速也随之在较大范围内变化，其变化 规律是转矩小时转速高，转矩大时转速低，这种特性能适应车辆行驶的要求，能随着行驶阻力 的变化而自动调节转矩和转速。这种电动机还能有载启动，直接带载起步。电动机又能反向旋 转，带动车辆反向行驶。直流串激电动机的这些特性使蓄电池车辆的传动装置简化，其要求电 动车辆的传动装置具有降低转速、增大转矩和实现左右驱动轮差速两个功能。

消防车分类方法有哪些?

工程机械车辆。指在灭火救援现场用于清理障碍的工程机械车辆，主要包括：挖掘机、铲车、吊车和针对消防破拆改装的强臂破拆车等。此类消防车暂时没有再进一步的分类划分，这里不再赘述。

综上所述，消防车的分类方法有很多，但的分类方法主要是按照功能用途，依据《城市消防站建设标准》，将消防车划分为：灭火消防车、举高消防车、专勤消防车、战勤保障消防车4大类。其中，灭火消防车主要包含：水罐消防车、泡沫消防车、压缩空气泡沫消防车、泡沫干粉联用消防车和干粉消防车等5个品种；举高消防车主要包含：云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车等3个品种；专勤消防车主要包含：抢险救援消防车、照明消防车、排烟消防车、化学事故抢险救援、防化洗消消防车、核生化侦检消防车、通信指挥消防车等7个品种；战勤保障消防车主要包含：供气消防车、器材消防车、供液消防车、供水消防车、自装卸式消防车（含器材保障、生活保障、供气、供液等集装箱）、装备抢修车、饮食保障车、加油车、运兵车、宿营车、卫勤保障车、发电车、淋浴车、工程机械车辆（挖掘机、铲车等）等14个品种。

二手消防车135系列柴油机为例，曲轴由球墨铸铁制成，为组合式结构， 它的主要组成部分是前轴、曲拐、输出法兰、主轴承和飞轮等，装配 时应注意使曲拐两端接合面和主轴颈表面要十分清洁。曲轴装配的具 術呈序，可按下歷行。

”将曲轴各零部件清洗并吹净。

2 )将二手消防车主轴承内圈漫在机油中加热到100?120°C ,然后把输出法 兰放在清洁而平整的势板上，按曲柄相对位置和顺序，迅速套上已加 热的主轴承内圈。此时应注意连杆轴颈处于上止点时，从前轴端看轴 颈上油孔应位于右面，同时装好连接螺栓。

3 )将装配好的曲轴横放在平台上，将所有螺栓上的螺母按顺序 拧紧，其力矩为40?70Nm。然后，自右至左（或自左至右）用扭力 扳手将螺栓按对角交替顺序拧紧到180?210Nm ( 12SV型的为230? 260Nm ),再自右至左（或自左至右）将另一较长的螺栓拧紧到180 ?210Nm (12缸V型的为230?260Nm )。装配时必须保证每个螺母 都抒紧到规定扭矩，否则容易引起柴油机工作时曲柄接合面损伤，甚 至会造成曲柄断裂的严重后果。