不麻烦 检测简单也不贵

一位刚刚进行过***的车主如是说：“我这次检测，车没有发现问题，所以就不用另交费了。 ”其实，在进行这种冬季维护检测时，车主可以直接到买车的4S店给爱车做检测，许多大品牌4S店都有这种免费的检车服务，基本的检测项目大多包含在其中，不需要另付费用。

如果在检测过程中，维修人员发现车辆有问题，会与车主沟通，在车主认可后给予有偿的维修或更换。

这种常规检测对于熟练的师傅来说非常快，不计算排队的时间，检测大约要用了40多分钟左右。

冬季车检一次就够吗？

据介绍，防冻母液，正常车辆的检修***时间一般建议在5个月左右，而这种冬季的维护***，在秋季次检测后，隔两个月左右再到店检测一下。

注意防冻液的冰点

顾名思义，防冻液的功能的就是要防冻，这一点我们可以通过防冻液的“冰点”数值来判断该款产品的好与差，学过化学的人都知道什么是冰点，那么“冰点”越低也就代表该产品在极端低温环境下的防冻效果越好。目前科技含量较高的冻防锈液冰点可以达到-45℃。消费者可以根据自己所在地区的气候情况选择合适的防冻液。　

　　概括来说，的防冻液需要具备两大要素：足够低的冰点和出色的防腐防锈性能，这样才能达到保护冷却系统和发动机的要求，不但帮助您的爱车安全度过寒冬，更能确保您爱车的发动机长期顺畅运行。

鉴于以上情况，可能大家以为汽车防冻母液或者基于汽车防冻母液配方所做的太阳能导热介质对金属材质的缓蚀要比太阳能专用导热介质更加，但事实并非如此：一是汽车冷却系统和太阳能换热系统所用金属材料不同，对防冻母液的缓蚀和pH值（具体差异见随后内容）的要求也不同，选用合适的专用产品才是王道；二是在防冻母液中添加各种助剂的总量是有限的，在太阳能专用导热介质中添加各种专用助剂就应该仅限于系统中的金属材质，而不能加入与系统金属无关的助剂，这样有利于增大专用助剂的添加量，也就是说集中优势力量解决关键问题，使导热介质的缓蚀效率和使用时限得到更大的提高。

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