?F平行轴斜齿轮减速机

．蜗杆—齿轮减速器

这种减速器通常将蜗杆传动作为高速级，因为高速时蜗杆的传动效率较高。它适用的传动比范围为50—130。

18.2 减速器传动比的分配

由于单级齿轮减速器的传动比不超过10，当总传动比要求超过此值时，应采用二级

或多级减速器。此时就应考虑各级传动比的合理分配问题，否则将影响到减速器外形尺寸的大小、承载能力能否充分发挥等。根据使用要求的不同，可按下列原则分配传动比：

(1)使各级传动的承载能力接近于相等；

(2)使减速器的外廓尺寸和质量小；

(3)使传动具有很小的转动惯量；

(4)使各级传动中大齿轮的浸油深度大致相等。

18.3 减速器的结构

图示为单级直齿圆柱齿轮减速器的结构，它主要由齿轮(或蜗杆)、轴、轴承、箱体等组成。箱体必须有足够的刚度，为保证箱体的刚度及散热，常在箱体外壁上制有加强肋。为方便减速器的制造、装配及使用，还在减速器上设置一系列附件，如检查孔、透气孔、油标尺或油面指示器、吊钩及起盖螺钉等。

§18-2 变 速 器

减速器的传动比是固定的，但在工程实际中，有些工作机往往需要在几种不同的转速下工作，这就需要根据使用要求在工作中随时调整原动机与工作机之间的传动比。

功用：根据需要能随时改变传动比。

类型：有级变速器---有级变速器的传动只能按既定的设计要求通过操纵机构分级进行变速，

无级变速器--无级变速器的传动比在设计预定的范围内无级地进行改变。

工作原理： 依靠摩擦传动，改变主动件和从动件的输出半径，实现传动比的无变化

齿轮减速机，主要材质：

1，箱体：HT250高强度铸铁，RF67斜齿轮硬齿面减速机，射型内腔，有效减少机械磨损；

2，齿轮：20CrMO合金钢，碳氮热处理（精磨后保持齿轮硬度HRC60）

3，轴：45#，表面硬度HRC50

　速比范围：JR基本型3.33～289.74，JRX型1.3～8.65，JR/JR组合型可达到27001

　　扭矩范围：JR基本型85～18000 Nm，JRX型20～1680 Nm

　　功率范围：JR基本型0.18～160 kW，JRX型0.18～132 kW

硬齿面螺旋锥齿轮减速机是应用在反应釜上使用的，常见于一些化学的压力容器中。锥齿轮在使用中有效的减少了大量的噪音，有的齿轮减速机在使用中若是没有做好正确的使用，还是会引发齿轮减速机出现的一些故障，应当如何处理呢?

到

正常运行的硬齿面螺旋锥齿轮减速机应是响声均匀，无震动，温度60℃C减速机内常发生的故障有:严重发热。如果只是严重发烧而油太多;如同时伴有金属摩擦的声音，那便是缺油了。当使用机油时尺所规定的范围以内;如果没有油尺，油面至少应淹没大齿轮的三个没大齿轮直径的1/3

如果在严重发烧的同时，机器的运行声音明显沉重，RF57斜齿轮硬齿面减速机，电动机的负荷电机器超载，应立即查明原因，降低负荷。当齿轮减速机在空车时，有噪声。一旦带上负荷，声音反而变小了，四平减速机，敲击声也没有了，这是齿轮的拆换磨损超限了的齿轮，或把可以翻面的齿轮翻面使用。

硬齿面螺旋锥齿轮减速机的体积较小，重量较轻，更容易运输和安装方便管理。若是遇到使用中的故障，还是需要及时发现及时解決的对后期的应用带来严重的后果。我们公司供有多种类型的减速机设备，严格的技术检测，您可放心选用

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