1、拆卸蜗轮蜗杆减速机装配装配前对零件进行清洗，去毛刺，并按图样要求核对尺寸，几何形状、精度、表面粗糙度等。蜗轮与轴、轴承与轴的配合面压入前应涂润滑油。若蜗轮是装配式的，应先将蜗轮圈压装在轮毂上，并紧固。将蜗轮装于轴上，常用的方法有压入装配和加热装配两种方法。将蜗轮轴组件装入机壳，后将蜗杆装入机壳，要把蜗杆轴线对准蜗轮中间平面，其偏差应符合规定。轴承与轴肩、轴承与压盖装配适合，压紧后，转动要灵活。装配后的蜗杆传动机构，还需检查它的传动灵活性，蜗杆在任何位置上，所需的转动力矩应基本相等。拆卸皮带罩、三角皮带、皮带轮，拆卸联轴节、螺栓、吊下电动机。拆卸蜗杆两端盖和减速器剖分面的螺栓，吊起机壳上盖放于橡胶板上，要防止中间剖分面损伤，并清洗上盖，圆柱蜗轮蜗杆减速机，检查紧固螺栓处是否漏油。

蜗轮蜗杆维护

1．减速机发热和漏油。为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。2．蜗轮磨损。蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料用45钢淬硬至HR***5~55，或40Cr淬硬HRC50~55后经蜗杆磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。减速机正常运行时磨损很慢，某些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，绍兴减速机，就要考虑选型是否正确，是否超负荷运行，以及蜗轮蜗杆的材质、装配质量或使用环境等原因。3．传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，wd蜗轮蜗杆减速机，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，蜗轮蜗杆减速机选型，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。4．蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与油混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关

WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机特性及应用领域沧州市迪赛减速器有限责任公司热卖WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机，WH弧形齿蜗轮蜗杆减速机合乎部颁标准JB2318—79，弧形圆柱体蜗杆传动，也称之为曲纹面圆柱体蜗杆传动，齿型为凹凸面共轭的形式，在其中蜗杆为凹面，蜗轮为凸面，蜗杆齿廓为圆弧状，编号为ZC蜗杆。具备承载力大，传动系统，輸出扭距大，工作稳定，长寿命，重量轻等特性，广泛运用于冶金工业、矿山开采、起重吊装、化工厂、工程建筑等制造行业。WHT、WHX、WHC、WHS蜗轮蜗杆减速机的蜗杆轴可正、反2个方位运行，键入转速比不超出1500r/min，工作环境温度为－40-40°C。当工作环境温度小于0°C时，启动前润滑脂务必加温到0°C左右；当工作环境温度高过40°C时，务必采用制冷对策。

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