排气管尾段排放燃烧废气的一个流程

排气系统是指从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管(也即头蕉)，排气管前/中段(包括触媒段)，至排气管尾段，排放燃烧废气的一个流程。主要起到两方面的作用：一是将燃油燃烧过后的高温废气，引导到车尾部或车侧排出；二是利用将工作噪音适当地降低，减少噪音。 由浅入深。常见的排气系统改装，可以由浅入深。一般排气管的改装，只涉及尾段，可加大尾部排气管的直径及改变消声鼓的结构形式，使得单位面积内通过的气流增加，从而令废气排放更畅顺。基本的改装就是在排气管的末端套上一个漂亮的不锈钢护套，它的优点是价格便宜，安装方便，并且不会对原车有任何影响。

折叠引擎动力

引擎对于车就如同心脏对于人，全车的部位就在于此。虽然一台引擎的动力输出有很多方法可以升级，如改变空燃比、扩大锻造活塞，强化连杆，改换曲轴，换火花塞等。但是其改装的过程基本分为改进、排气、改点火系统等。

折叠进气系统

发动机上的空气过滤器是为了过滤发动机运转所需要的空气，在发动机上都有此装置，在玩车人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以玩车人有改装进气系统的惯例。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，它优点是在滤净空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎表现自然不同，原车使用的空气滤清器是一次性产品，而改装用高流量原装位的空气滤清器或者是冬菇头采用较材料，可清洗，反复使用，较环保。

　摩擦是重要的

　　更换制动蹄是改进制动系统基本、经济的方法。记者在采访中发现，目前市场上的大多数刹车片都标榜其高有效工作温度，但这些数字并不能真正地代表其性能。据改装技师麦子豪，先生说，工作温度只是制动性能的一个指标，决定制动力的是刹车片的摩擦力。

　　市场上的一些改装车间可以向消费者公布制动蹄摩擦材料成分的数据，但实际上摩擦力的计算受环境因素的影响很大，如不同的温度、湿度和被摩擦的材料，终摩擦力是完全不同的。因此，目前市场上销售的刹车片的卷标上没有这样的数字，购买时也没有直接比较的方法。据报道，在普通道路上行驶时，对刹车片工作温度上限的要求其实并不高，600摄氏度就足够了。

　　在采访中，记者了解到不同品牌或型号的刹车片有不同的制动效果。一次刹车反应变得太快或太慢并不罕见，但是不同的驾驶员有不同的驾驶习惯和偏好，所以这些情况可能不会构成严重的问题。购买时，首先参考制动片包装上的特性描述，然后向改装技师询问更多关于其特性的信息，并听取朋友的建议，以便更容易找到适合您驾驶习惯的制动片。