落成后的铜马如今已是焦作市标志性雕塑。腾飞雕塑代表了焦作人民奋发进取的昂扬风貌，给我市人民以精神鼓励。但随着城市的发展，人口的剧增。焦作市机动车每年以2万辆的速度增加，焦作市增加的车辆中有90%是车。另有一些摩托三轮车抢占人行道，使本来就狭窄的人行道更加拥挤，致使行人拥堵快车道，影响了道路通行速度。而老城区的街道狭窄，十字路口建设立交桥也存在着一定的困难。所以，建议将大铜马雕塑搬迁至南口西南角（可在铜马西南角建个休闲型的铜马广场）。既保留尊重了焦作市标志市雕塑的原貌，又缓解了交通压力，可谓两全其美。许多市民也认为，“铜马”已经在市民的生活中深深地烙下了印记，轻易搬迁不合适。焦作市一名负责人介绍说。2004年，部门在《腾飞》雕塑周围安装了8组红绿灯。但在上下班高峰时期，交通还是容易堵塞。

在张福海建议下，终决定采用省雕塑艺术创作室杨奇瑞设计的作品。根据考察，张福海认为这尊雕塑的高度要在12米以上，否则其美感就会受到影响。当时受条件限制，我市没有哪个企业能做这个雕塑的模具，只好让郑州一家企业代做。拉模具那一天，焦作市派出五辆大卡车和一个排的赶到郑州才将模具拉回来。在那个年代，铜板非常紧张，在社会上根本买不到，焦作市又通过省做工作，从洛阳拉回了一些铜板。经过张福海协调，制作雕塑的工作交由当时的焦作矿山机械厂来完成。在制作过程中，该厂工程师刘宝生立了大功，对雕塑的抗风、抗雨、抗雪压、抗腐蚀等性能方面的数据都进行了的计算，并严格按照这些数据制作雕塑，所以这个雕塑经过30多年的风雨洗礼直到今天仍英姿勃发。

雕塑做成后，长12米、高13米、重7吨。据了解，这个锻铜雕塑在当时是。面对这个“庞然大物”，怎样安装成了难题。当时的吊车非常少，张福海等人费了很多周折才从一家工厂找来了吊车。1985年12月30日，是雕塑揭幕的日子。这一天，揭幕仪式非常隆重，焦作市专门请来了雕塑办和省建设厅、文化厅等部门的。放、敲锣打鼓，无论是市还是老百姓都非常高兴。[1-2]主张拆除的理由是，雕塑所在的位置交通秩序不好，堵车现象严重，希望通过搬迁雕塑改善交通瓶颈。2008年焦作“”期间，市的冯立学等4名联名交了一个提案，建议将雕塑搬迁，理由同样是因为雕塑附近的交通堵塞问题。该提案的内容是：八十年代，一座高13米、长12米、重8吨的腾飞铜马在焦作南口落成。