福田康明斯ISF4

缔途XH搭载的发动机是福田康明斯ISF4.5S5210，具有4.5升的排量，能够输出210马力的动力，扭矩可达760N.m。变速箱则是法士特的8挡变速箱，采用高低挡形式，高挡速比为0.78。轮胎则是11R22.5型号的真空胎。根据发动机转速、变速箱高挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们通过***的车速计算器可以得出，这款车在1400-1600转的经济转速区间内，车速可达79-91km/h，比较符合绿通运输、城际运输等工况。

复合板箱体更多还是出于轻量化考虑

复合板箱体更多还是出于轻量化考虑，动力电池增加的自重需要从其他方面找补回来，货箱右侧开门方便在路边搬运零散货物。即便没有车厢上“缔途EX EV”几个字，看到底盘两侧的侧裙板多少也能猜出这是一辆纯电动车，目前国内也只有纯电动车为了保护底盘两侧的蓄电池才安装侧裙板。整车动力电池分布在左右两侧，总电量49.7KW·h，采用三元锂离子电池和飞思卡尔（Freescale）整车控制芯片。车辆支持直流电快充和交流电慢充功能，配备一个快充和慢充的国标充电头，使用快充1.2小时可充满电，普通的220V民用电慢充大约需要7小时。

缔途EX动力由一台功率50Kw(1600rpm)永磁同步水冷

缔途EX动力由一台功率50Kw（1600rpm）永磁同步水冷电机提供，输出扭矩可达300Nm，相比80Kw的动力输出，纯电动版缔途在总的动力表现上会比较弱。这也是微型货车电动化的一个通病，为了控制成本和自重导致电池容量有限，同时又要兼顾车辆的续航能力，只能选择功率略小的电机来驱动。整车驱动结构是在燃油车基础上改动而来，电机布置在燃油车变速器位置，经传动轴将动力输送到后驱动桥驱动车轮。

缔途GX小卡整车高度仅为2

缔途GX的前脸造型非常饱满，圆鼓鼓的“脸庞”非常的讨喜，前脸中部一改传统的进气中网的设计，将一体式的装饰板运用其中，显得更加结实，也让用户更有安全感。车辆顶部没有配备导流罩，也正因如此，缔途GX小卡的整车高度仅为2.05米，可以轻松进出地库。带有一定倾斜角度的前风挡玻璃可以让驾驶员拥有更好的视野。造型新颖的熏黑大灯是该车外观设计上的一大亮点，LED日间行车灯与内部镀铬装饰条让整车气质瞬间提升，并且大灯并平行于前脸，而是将大灯的后缘继续向车门处延伸，使车灯与车身更加协调统一。