冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备

冷藏车是低温冷链物流中的一个重要环节的关键设备。随着***对冷链行业越来越重视，作为冷链运输环节的冷藏车也水涨船高，城市配送冷藏车的需求量也逐年攀升，从事生鲜食品、***等企业用户对于冷藏车的要求越来越高。尤其进入夏季高温，冷藏车更成为了城市物流“抢手货”。随着冷链业的发展，冷藏车的市场需求日趋旺盛，选冷藏车时不要盲从跟风，还是要根据冷藏车所运货品温度要求及运送的货品有关，才能选择适合自己的冷藏车底盘、厢体及制冷机组。

冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造

冷藏车厢体采用液压吸附一体成型生产线制造，保温性能达到***标准， 厢体内面料采用款纳米玻璃钢（不吸光、隔热性好、硬度强、），保温材料为5-8cm高密度聚氨酯保温层，厢体底部为平面纳米玻璃钢，后门全密封玻璃钢双开门，不锈钢后门合页及锁件，厢体内部采用LED照明灯及厢体示宽灯。目前五菱冷藏车有客厢式和货厢式两款，制冷系统采用国内机组(国冰)，制冷量大降温快，机动灵活，油耗低。

市面上用于生产制造冷藏车的保温材料

市面上用于生产制造冷藏车的保温材料主要分为2种：聚氨酯泡沫：由异与组合聚醚按1∶1混合后发制而成，在2018年之前是属于应用普遍和广泛的冷藏车厢的保温材料，聚氨酯泡沫因为其自身的产品特性，传热系数低，所以，保温效果和隔热效果好，同时在制作箱板时，强度高，工艺性好，适合注入式发泡的工艺。挤塑聚：国际上***冷藏车所采用的隔热棉材料，隔热性能好，质量轻，可有效降低整车重量。不吸水，强度满足冷藏车制作要求，***无味，燃烧时不会分解******气体，成本比聚氨酯泡沫低，易成型。对生产工艺要求相对较低，也是未来保温材料发展的主流趋势。现在很多新开设的车厢制造厂采用的都是挤塑聚泡沫作为保温材料。