解放轻卡营销区域上多点撒网,扬长补短

主打解放这一金字品牌。在国民心中，解放卡车以口碑著称，因此，传承于解放家族的轻卡新贵同样秉承解放品质。果断促销，在价格战中占手。解放轻卡以政策杠杆为准寻求促销突破口，针对不同的车型和用户推出不同的补贴福利，比如黄牌车在***方面就给予了大量政策支持。营销区域上多点撒网，扬长补短，目的在于增长，平衡发展。比如，传统营销区域不仅有着50%以上的市场增长，今年上半年，西部及东北等薄弱区域的销量，也全部实现销量翻番就是明证。

一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上

CA141针对原解放CA10系列载重车的外形和发动机结构陈旧，司机驾驶的条件差，功率低，油耗大等主要缺点，一汽把研制CA141的***放在了驾驶室和发动机上。CA141采用长头驾驶室，驾驶室采用全金属密封式，强度和刚度都有所提高。发动机罩采用整体式前翻开启，带有扭杆弹簧平衡机构，提高了密封盒隔音性能。

解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列

解放第三代产品有六平柴和九平柴两大系列，六平柴装有三菱扶桑FK，FM驾驶室，6110，6113柴油发动机。九平柴装有FP驾驶室，德国原装道依茨发动机。转柴油，也恰如其分的体现了当时我国经济发展特点。上世纪90年代，我国经济得到飞速发展，在货运行业表现为对大马力、大吨位的卡车需求加大，同时运输距离也越来越大。此时柴油发动机车相比于发动机车的中低转速内燃机，可以更加持续经济地输出动力这一优点便很快凸显出来。在之后的几年，根据国内的经济发展态势和用车需求，第三代解放产品不断丰富和升级，推出了西北王、巨能王，工程王，牵引王等一系列车型，以强劲的产品优势一直深受客户信赖。

J7研发团队换挡杆布置方案

在硬件方面，更是每一处细节都精益求精。就拿换挡来说，解放J7的研发团队仅在换挡杆位置的选择上，就进行了七、八轮的设计，通过制作白模型，由不同身材的驾驶员进行测试，选择出的换挡杆布置方案。又如其抱式仪表台的设计，设计团队更是对车辆的各种功能的操作频率和位置选择进行了多次优化，从而保证当驾驶员在进行常用功能的操作时，可以做到身体不离开座椅靠背。