● 11条轮胎能减轻330Kg 总重表现还不错

目前JH6前后桥均标配康迈长维护轮端，日后能够为用户节省更多的***费用，比较厚道，同时457车桥还可进行升级达到减重作用，比如在桥壳或

者差速器两者之间优化，据说可减轻50Kg。另外前后桥均采用少片簧设计，再结合600L的铝质油箱、铝质储气筒，兼顾了承载力的同时也有效地降低了车身的自重。

除此之外，我们也还可以看到另一个地方能做到减轻作用，比如采用全铝车轮。6x4的牵引车加上备胎共有11条轮胎。据厂家介绍，平均每条铝质车轮可降低20Kg，而全车轮胎则降低220Kg，其中标配的备胎重量在110Kg左右，也就是11条轮胎共可降低330Kg左右。另外，选装全车盘式制动也可减轻45Kg

JH6牵引车在***都取得了不俗的成绩。作为一汽解放布局重卡领域的主打产品，JH6可谓是交出了一份让人耳目一新的答卷。以市场为导向，根据不同区域不同用户需求，H6牵引车不仅匹配锡柴发动机，同时还有潍柴13升大马力车型。一汽解放全新推出的8*4载货车型，不仅承载了JH6的高颜值，，并且自重更轻，动力性更强劲，可适应多种路况及运载需求。不断地为用户推出更多新的挣钱机器，是解放人始终践行的使命与责任。

这款车的***杠是三段式的，万一某处损坏一部分只需更换一块就行，避免整个更换，节约维修，另外在国产车里***杠使用铁质的很少，JH6做到了。大灯跟J6基本一样，没什么新意，总觉得在更新换代产品上不应该留下这一败笔。大大的一汽标志镶嵌在前面罩中间，显示着自己的身份。

应为高虽然采用了三级踏板看去踏板间距比较大，不过上下车还是很方便，内饰主要以淡色和黑色为主，给人以清爽的感觉，门非常厚实，关门时有种沉闷的声音，没有那种轻飘飘的感觉，座椅是气囊加腰部支撑和电加热，这里要点个赞。

除了EBS制动系统，这台解放JH6还配有ESP电子车身稳定系统，急转弯、紧急躲避障碍物等会让车辆产生大幅度动作的情况下，ESP电子车身稳定系统就会发挥作用，让整辆车保持一个相对平稳的状态。

克诺尔的空气处理单元，能够给整车气路提供一个非常可靠的保障，对于卡车来说，空气处理单元关系着整车的制动安全和驾驶操作。

● 外观底盘点评：对于这款车的外观没什么要过多说的，除了一些标识以示纪念，以及车灯与普通JH6不同外，整体上与普通车无二。而底盘的配置就可圈可点了，不仅加身，而且这种安全、方便驾驶员的设计和组合，的确很不错。