底盘一轻再轻 全铝变速箱能减90Kg

这款基于J6上、J7以下的解放JH6自推出上市以来，凭借全新设计驾驶室、高颜值的外表受到了不少用户的关注。那么说到如何减轻自身重量，想必都离不开几方面，无疑就是通过底盘大梁，前后桥等方面，除了这些，也可以在其他零部件上尽量的减轻，比如采用铝合金油箱储气筒以及少片簧，又或者气囊悬挂，都能够减低一定的车身自重。

首先我们来看看底盘三大动力链，这款JH6搭载锡柴11升红头发动机，型号为CA6DM2--46E51，460马力，满足国五排放标准。与之匹配的变速箱型号为CA12TAX210M的12挡变速箱，变速箱材料标配采用的是半铝壳材料。据介绍，若要选装全铝变速箱可比铁壳要轻90Kg左右。

变速箱带换挡助力 大输入扭矩2400牛米

其实这辆JH6和其它车型大的差异化配置是变速箱，如果仔细观察此款JH6的变速箱，你会发现在控制机构的左下方有一个普通变速箱所没有的部件。没错，它就是换挡助力缸。也就是说，这台JH6装配有气动换挡助力的变速箱。这个配置对于长途驾驶来说可以极大程度降低劳动强度，是一个非常人性化的设计。

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● 故障率/维修成本

根据此前这套设备的试用情况来看，它的故障率相比于现有的尿素系统来说非常低。由于这套系统是直接喷射的气体，因此不会存在尿素结晶的问题，更不会出现堵塞的故障。因此维修成本相比于现有尿素系统来说非常的低。同时，由于故障率更低，还能为卡友节省出很多的时间成本

● 综合来看

综合来看，这套系统的使用、维护成本相比于现有的尿素系统来说都更加划算。现在的问题就是更换周期还是有点短。不过厂家已经在想办法解决这个问题了，相信在它正式推向市场的时候，一定能够非常完善。

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为了适应中国重卡市场大马力、高速化、舒适环保的市场需求，解放J6重卡自投产以来，不断完善产品平台和技术升级。目前，已构建了中型、重型和超级重型三大整车平台、四大整车系列，整车总载重覆盖18-100吨，总计100余种车型。至今保持业内特高的200万公里无大修纪录。凭借良好的品牌口碑的产品品质，2014年，解放卡车已累计产销超过600万辆，进入高速发展的全新阶段

　　中国一汽集团公司副总经理秦焕明表示，“期盼解放能够肩扛自主旗帜，带动自主商用车体系发展。”

　　经过几十年的积淀和多年的市场锤炼，一汽解放在商用车领域探寻出一条适合自身发展、适合国内、国际市场竞争的道路。他们以抓住国内市场份额为先决条件，以重卡为突破口，在整车研发上不断创新，扩充产品线，打造多用途系列产品，向多领域进军。解放JH6、J6版的推出，不仅标志着一汽解放新征程的开始，也意味大物流时代新的行业趋势。随着中国高品质重卡行业不断实现产业优化和产品升级，一汽解放必将与中国汽车工业共同发展，谱写新的辉煌篇章。