车辆采用解放目前主流的锡柴奥威11升6DM2的国四发动机。当发动机达到1900r/min时，发动机大输出功率达到420马力。当转速在1100-1400r/min内，发动机的大扭矩为1900N.m。发动机采用顶置凸轮轴、四气门、胀断连杆技术，燃油雾化效果好，燃烧充分。相比北京车展时的配置，发动机由6DL2改为6DM2是大的变化。

另外，发动机通过电控数据标定，可根据环境工况自动控制发动机转速，保证节油驾驶。

卡车人对卡车都有一种 特殊的情怀，有爱有恨，那种爱恨交织局外人永远不会懂，说不清道不明，不可言传只可意会。作为一名老卡车人这种情怀就愈发了，能够有幸来到武汉看号称亚洲大商用车展的心情你可以想象，在偌大的展厅 我贪婪的眼睛远远就发现了这辆黑色猛士，站在他面前，高大威猛的像一个黑武士，透露着刚毅和浓浓的霸气，内心里不得不承认早已被它深深征服，这款车型跟前几天网络出来的J7有着隐隐相似之处，尽管网上照片是有伪装的。不知道这款车是解放人用心打造的一款亲民的豪华车，还是为升级为更档次的过度产品。总之只要我们卡车人买的起的好卡车就好。

当然了，后桥是一汽解放440型号车桥，速比2.688，是一款速比极低的驱动桥，由此也可以看出，这款车***的是高速长途标载运输，这种小速比后桥拉重货、跑山路肯定是不合适的。

再说一下轮胎，米其林295/80R22.5型号真空胎，国内卡车上用米其林轮胎的并不多见，看到这款车的轮胎品牌，才知道这台车贵是有贵的道理的。

根据发动机转速、变速箱挡速比、后桥速比和轮胎型号，我们大致可以计算出这款车在挡位12挡，1100-1300转的经济转速区间内，车速可以达到78-92km/h，再次证明这款车是专门针对高速标载运输的。

放眼国内的重卡市场，你会发现有这样一款堪称神奇的车型。虽然2015年才上市，但短短的三年时间里却创下了销售4万辆的惊人成绩，非常成功；在用户眼里，它是一款兼顾舒适、可靠和美观的***机器；在制造它的厂家眼里，它成功推动了自己的品牌由中低端升级到了。这款车就是——解放青汽JH6。

关于这款车，去年我有幸做过一次相对不是很复杂的试驾，虽然没有深度去感受，但优异的性能还是给我留下了非常深刻的印象。现在，一年的时间已经过去了，我们身处的运输市场日新月异，对运输车辆的智能、节油、动力、可靠、舒适提出了更高的要求。一款车型要想持续获得用户的认可，必须进行不断的技术升级。