第四代:解放CA1170P2K1L2运输铁转公重型卡车

第四代：解放CA1170P2K1L2 运输铁转公 重型卡车是出路

90年代中后期，我国高速公路迅速延伸，大宗货物运输从以铁路为主向以公路为主转移。加之1998年亚洲***危机对我国的影响与洪灾等一系列国内问题的叠加，***明确提出扩大内需的构想，同时增加了基础设施建设的***。这些变化促使中重型载货车市场持续快速发展。一汽也在此时通过增加发动机排量、加重后桥、加厚大梁等举措，开发出中重型卡车。

解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产

1997年7月，解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列。2002年，一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强，推出“四大”加强型。从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得***销量、市场占有率的成绩。

第七代:解放J7开启卡车智能新时代

第七代：解放J7 开启卡车智能新时代

随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已经成为一种趋势和潮流，是汽车产业发展的必然趋势。解放J7的***就是是重卡，因此，在其项目起始阶段，一汽解放的研发设计团队便对当时欧洲市场的主流卡车产品开展了的摸底工作，并且以欧洲进口车的水准进行开发和设计。在软件方面，J7具备EBS（电子制动系统）、ESC（电子稳定程序）、HILL-HOLD（坡起辅助）、EBD（电子制动力分配控制）、ACC（主动巡航）、AEBS（主动电子制动系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、FCW（前撞预警系统）、D***（驾驶员疲劳监测）等多项主动安全技术。