141等经典车型里“走”出来,工人需要做的就是已经完成的车辆

在从141等经典车型里“走”出来之后，就进入了J6车型的生产线了。工人有条不紊的工作着，干净的地面，还有不时传来的机器的声音，虽然有点“噪杂”，但任何一个热爱卡车的“老司机”来到这里，相信都掩饰不住心里的兴奋。需要说明的是，这是一个总装线，在此之前，已经完成了车架、动力总成，车辆驾驶室等的装配。在这条总装线上，工人需要做的就是已经完成的车辆的车辆”小部件“，组装成一辆完整的车辆。

一汽在建厂初期生产的解放牌CA10

一汽在建厂初期生产的解放牌CA10汽车还细分为CA10、CA10B、CA10C等型号，包括延伸出的高栏卡车、油罐车、消防车等。其实，CA10还是一个“三国混血”。第三套一分钱上的卡车，和解放CA10看上去有些相像，其实这辆车是苏联时期的吉斯-150，在解放CA10生产之前曾被大量进口到中国。它的样貌是中国人对汽车的印象。当时解放CA10就是仿照吉斯-150设计生产的，当时解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件由苏联供货。

第七代:解放J7开启卡车智能新时代

第七代：解放J7 开启卡车智能新时代

随着互联网技术、人工智能、大数据云技术的快速发展，智能化已经成为一种趋势和潮流，是汽车产业发展的必然趋势。解放J7的***就是是重卡，因此，在其项目起始阶段，一汽解放的研发设计团队便对当时欧洲市场的主流卡车产品开展了的摸底工作，并且以欧洲进口车的水准进行开发和设计。在软件方面，J7具备EBS（电子制动系统）、ESC（电子稳定程序）、HILL-HOLD（坡起辅助）、EBD（电子制动力分配控制）、ACC（主动巡航）、AEBS（主动电子制动系统）、LDWS（车道偏离预警系统）、FCW（前撞预警系统）、D***（驾驶员疲劳监测）等多项主动安全技术。