从底盘的各方面可以看得出，如果JH6选装高配置的情况下，车身的自重能够控制在8.3-8.4吨左右，而标准配置则在8.88吨（带备胎），这个总重在6x4同级别的牵引车上表现还相当不错的。

目前6x4的牵引车市场上，我们常见的减重方法都离不开上述的几个方面，如果全部选装轻量化的材料，车身自重多为8.3-8.8吨左右，甚至还有9吨多。而近不少厂家都在推出很轻的拉煤神器，据说能降低至7.6吨，甚至更轻，不过对于长途干线物流车来说，总重控制低于8.5吨就需要下很大的功夫了。

这款4X2牵引车的驾驶室没有没有变化，主要的一些变化主要体现在底盘的配置上，为明显的是这款车的轴距达到了3600mm，另外还有3800mm的轴距可供选择。如此长的轴距可以判断这辆JH6 4X2牵引车今后面向的将是像快递这样的轻泡货运输用户。长轴距可以实现在满足满足***的前提下，充分利用主车与挂车之间的空隙，实现货箱的前探，以此增加货箱的容积。

在底盘方面，这款车可以提供双加油口油箱，这辆车今后很有可能带有油箱加热系统，车辆在冬季的时候可以使用零号柴油。

作为解放新一代重卡，JH6整车综合实力强劲，实现发动机、变速箱、后桥全部为10万公里***，适应了当今物流用车高出勤率的发展趋势。

经过一年多的市场考验，解放JH6重卡已经建立起了良好的市场口碑，深受用户欢迎。

JH6是在解放J6系列车型基础上的升级与技术突破，承袭了解放产品节油、安全、可靠等***，具有“高可靠、高安全、高舒适、低油耗、低自重、低维护成本”六大核心技术优势。可靠性方面，JH6对标国际品牌，进行了严格的零部件、系统及整车的可靠性试验，累计时间超过5万小时，累计试验里程超过500万公里；安全性方面，JH6采用***的压缩释放制动技术、碰撞时可有效后移的四点悬浮技术，且驾驶室钢板厚度达1mm，完全符合ECE R29欧洲安全标准，为驾乘人员提供了方位的安全保障，面满足ECE R29欧洲安全标准；

众所周知，JH6牵引车有着一颗非同凡响的心脏，提供整车无比强劲可靠的动力性，在1943年即建厂的一汽解放无锡柴油机厂始终坚持自主创新，突破了洋动力洋品牌的重重包围，为中国卡车内燃机行业争得了一席之位。一汽解放自主研发的体系节油技术(发动机 变速箱 后桥)可谓是强强联手，所匹配的车型几乎都拥有口碑与份额的双向优势。