驾驶室四点气囊悬浮，空气气囊座椅，整车NVH优化，过滤路面振动。手电一体驾驶室举升、电动门窗，巡航控制、遥控钥匙、高功率220V电源，操作便捷。小侧窗设计1mm厚全钢结构驾驶室，全金属***杠，满足欧洲ECE R29***。继动阀功率高，反应灵敏；车门加装防撞梁，侧围小侧窗 加强筋设计，结实可靠。全新密封加强驾驶室，100%淋雨检测。

可靠

节油 性能可靠

从侧面来看来两车均采用三级脚踏板设计，上车更方便安全。同样在车门下方有车辆名称及动力标识，悍V整体线条较新悍威更加硬朗，但是没有新悍威车身的拉花。悍V卧铺采用小侧窗结构，同时有冲压的加强筋，提高了侧面强度。

悍V在细节的做工整体要出色很多，驾驶室后部来看来两车差别不是很大，悍V设有一个支架，制动气路和电器线路看起来更加规范。

同时悍V采用铝合金油箱和铝合金贮气筒，充分降低车辆自重。

驾驶室内饰部分相比，悍V与新悍威相比总体做工细节要更为出色。

驾驶室内部两车都是平地板式结构，空间上看，悍V更占优势，视野开阔。主驾驶位置也采用空气气囊座椅，同时采用全新设计的方向盘，更具有质感，使操作更加舒适，而新悍威的方向盘则显得塑料感十足，比较粗糙。

高顶杂物箱采用整体式结构，提高空间利用率，悍V与新悍威相比，增加了不少储物空间，使用更加方便。

车窗控制单元从原来的内饰门板侧面挪至了上方

车窗控制单元从原来的内饰门板侧面挪至了上方，同时集成了电子中控锁，这样的优化设计在咱们行车时盲操作将更为便捷，同时也更安全。悍V2.0港拖版的方向盘借鉴使用了自家车型JH6的方向盘，并集成了多功能按键，能够实现操控多媒体系统的功能。实拍车型并未选装10英寸大屏，如果选装10英寸大屏，多功能按键还能支持接打电话、切换音乐等功能。

动力链熟悉可靠匹配AMT开起来更轻松

动力链熟悉可靠 匹配AMT开起来更轻松，咱们来看看它的动力链匹配，发动机方面悍V2.0港拖版使用了来自解放动力锡柴的CA6DL1-29E5 290马力国五发动机，扭矩1150牛米。集卡司机新选择，平顶驾驶室还配AMT，这样的解放悍V牵引车很少见这样的账面数据虽然不是很猛，但结合上实际用车环境来说，港拖车型拉的集装箱重量普遍较轻，而且往返路途较近，没有很多有挑战性的路段，这样的动力水平完全够用。