一汽在建厂初期生产的解放牌CA10

一汽在建厂初期生产的解放牌CA10汽车还细分为CA10、CA10B、CA10C等型号，包括延伸出的高栏卡车、油罐车、消防车等。其实，CA10还是一个“三国混血”。第三套一分钱上的卡车，和解放CA10看上去有些相像，其实这辆车是苏联时期的吉斯-150，在解放CA10生产之前曾被大量进口到中国。它的样貌是中国人对汽车的印象。当时解放CA10就是仿照吉斯-150设计生产的，当时解放CA10所用的轮胎、轴承、玻璃和电器等附件由苏联供货。

解放公司李长江:开启中国真正的重卡时代

解放公司总经理李长江曾介绍说，制定中国重卡的标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命和责任。关于悬架和底盘，奥威重卡采用欧美重型卡车流行结构的底盘，全新的高强度合金钢板车架，将强度提高43%。而独特的纵梁上、下翼面无铆钉、螺纹孔设计，使底盘承载能力提升22%。解放奥威还采用国内的V型反作用杆结构平衡悬架系统，其免维护里程高达80万公里，有效提高了驾驶的稳定性。奥威重卡系列的开发，填补了国内重型车自主开发技术空白，缩短与国际同类产品差距。

解放J7整车控制单元会

除此之外，解放J7整车控制单元会根据车辆载荷与路况，对发动机转速、扭矩等指标进行控制，保证车辆始终处于工况行驶。在今年4月18日解放J7下线仪式上，人工智能系统UNI的正式亮相更是让人不由的对人工智能发出赞叹。一汽解放在发布会现场视频演示了L4级智能车在智能编队模式下实现自动驾驶的情景。演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。