解放轻卡在细分领域百尺竿头更进一步

更让人瞩目的是，解放轻卡在细分领域百尺竿头更进一步，不仅先后推出了长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版和寒区版等标签化产品，还针对更多的运营场景开发出独具特色的轻卡产品作为进军利器。以经过八年磨一剑才推向市场的虎VR轻卡为例。该款产品继承了解放轻卡为精良的造车***，不但是聚焦国内外窄体驾驶室细分市场开发的扛鼎之作，更是时下轻卡乱象中难得一见的一股清流，实现了自重、动力、承载、智能等性能的优化升级，以自重轻、空间大、货台低、通过性好、售价实惠等综合特点，深受城乡日用物资配送、家装建材运送、货运出租等六类客户群体的宠爱。

解放公司李长江:开启中国真正的重卡时代

解放公司总经理李长江曾介绍说，制定中国重卡的标准，开启中国真正的重卡时代，是解放奥威的使命和责任。关于悬架和底盘，奥威重卡采用欧美重型卡车流行结构的底盘，全新的高强度合金钢板车架，将强度提高43%。而独特的纵梁上、下翼面无铆钉、螺纹孔设计，使底盘承载能力提升22%。解放奥威还采用国内的V型反作用杆结构平衡悬架系统，其免维护里程高达80万公里，有效提高了驾驶的稳定性。奥威重卡系列的开发，填补了国内重型车自主开发技术空白，缩短与国际同类产品差距。

第六代:解放J6重中轻布局J6的下线

第六代：解放J6 重中轻布局

J6的下线，标志着中国的商用车又进入了具有里程碑意义的新时代。原来解放是中型商用车为主，缺重少轻，J6弥补了我国缺少重型卡车的空白。2007年解放将投放J6重卡平台中的牵引系列。功率覆盖310-500马力。为了赶上世界重卡***水平，J6设计之初，就以欧洲重卡标准作为核心研发目标。从2000年开始进行研发，历时7年才正式下线。