GB1589-2016和921治超新规的执行，让轻量化车型的风头瞬间盖过了高大上的500 大马力，在一汽2017年年会上，青岛解放带来了自家的牌轻量化新车——悍V375马力双驱牵引头。

很显然，悍V的驾驶室根本就不是针对长途物流准备的，对于中短途以及单人驾驶来说，这个空间表现也是足够的。更关键的是，四点气囊悬浮减震匹配4高度平衡阀出现在一款以轻量化和性价比为的车型上看得出青岛解放的诚意。

悍V升级命名为悍V2.0,很显然是1

作为解放的走量车型悍V这款车，在过去的表现中，一直是性价比市场中的中流砥柱，而悍V的成功，并不是偶然，它跟解放庞大成熟的***网络相关，跟解放的动力链相关，也跟良好的用碑相关。那么来到国六时代，我们看到悍V不仅是升级了发动机排放，在驾乘方面，在安全层面，也得到了提升。悍V这次升级命名为悍V2.0，很显然是1.0版本的升级版，全车在很多地方都得到了优化和升级。颜色还是解放比较青睐的火焰红，同时也是国内用户购买的一个颜色。在外观方面，悍V也经历了多次小改款，终出现在我们面前的这款悍V2.0，比起它的1.0版本，外观更加细腻，也更富有科技感。

悍V2

作为一款2.0车型，悍V2.0港拖版的照地镜也作出了升级，照地镜尺寸进行了加大，并做了位置调整，使其的照射范围更广，车前盲区更小。这对于一款经常穿梭港口之间的车型来说，能进一步提升主动安全性。前挡风玻璃下方我们还看到了单目摄像头的出现，它能够使车辆支持车道偏离预警、交通标志识别等功能，虽然这项功能看上去比较，但实际上它已经作为***项被强制要求安装了。

底盘配置4×2 别看我个头小 有本事比实力，说完了这套成熟可靠又轻松的动力链匹配，后咱们来看看悍V2.0港拖版的“下盘功夫”是否稳健？按照惯例先来说轮胎尺寸，该车的轮胎采用较为常见的12R22.5轮胎。前轮后方为悍V2.0港拖版的后处理系统，由于该车为国五排放标准，所以后处理体积并不算很大，推测未来如果推出国六车型，巨大的后处理会使紧凑的短轴4×2底盘发生巨大变化。