解放轻卡在细分领域百尺竿头更进一步

更让人瞩目的是，解放轻卡在细分领域百尺竿头更进一步，不仅先后推出了长换油版、绿通版、快递版、海鲜版、丰收版和寒区版等标签化产品，还针对更多的运营场景开发出独具特色的轻卡产品作为进军利器。以经过八年磨一剑才推向市场的虎VR轻卡为例。该款产品继承了解放轻卡为精良的造车***，不但是聚焦国内外窄体驾驶室细分市场开发的扛鼎之作，更是时下轻卡乱象中难得一见的一股清流，实现了自重、动力、承载、智能等性能的优化升级，以自重轻、空间大、货台低、通过性好、售价实惠等综合特点，深受城乡日用物资配送、家装建材运送、货运出租等六类客户群体的宠爱。

141等经典车型里“走”出来,工人需要做的就是已经完成的车辆

在从141等经典车型里“走”出来之后，就进入了J6车型的生产线了。工人有条不紊的工作着，干净的地面，还有不时传来的机器的声音，虽然有点“噪杂”，但任何一个热爱卡车的“老司机”来到这里，相信都掩饰不住心里的兴奋。需要说明的是，这是一个总装线，在此之前，已经完成了车架、动力总成，车辆驾驶室等的装配。在这条总装线上，工人需要做的就是已经完成的车辆的车辆”小部件“，组装成一辆完整的车辆。

解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产

1997年7月，解放第四代9吨平头柴油车CA1170P2K1L2批量投产。该车采用德国道依茨发动机，日本三菱宽体平头驾驶室，载重量由5吨提升至9吨。同年，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功，从此解放卡车进入了准重型行列。2002年，一汽还针对用户广泛选用的工程王、巨能王、西北王和西北王，在发动机、离合器、变速器、后桥等关键部位进行改进和加强，推出“四大”加强型。从1998年到2004年，解放中重型卡车连续七年取得***销量、市场占有率的成绩。

解放J7整车控制单元会

除此之外，解放J7整车控制单元会根据车辆载荷与路况，对发动机转速、扭矩等指标进行控制，保证车辆始终处于工况行驶。在今年4月18日解放J7下线仪式上，人工智能系统UNI的正式亮相更是让人不由的对人工智能发出赞叹。一汽解放在发布会现场视频演示了L4级智能车在智能编队模式下实现自动驾驶的情景。演示了自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。