自卸车由液压系统和操作系统组成。举升油制缸一般为双作用油缸。钢板选用优质碳钢。自卸车的倾卸机构采用前推放大结构、前顶单缸和中顶双缸等结构，举升平稳，操纵轻便。自卸车后倾货厢为全金属结构后开门式或五开门、三开门、船型工程斗、加高栏板。自卸车的车厢可自行翻转，卸下车厢内物品，翻转一次工作循环时间≤60S。自卸车特点是适合大量装卸物品，可配合装载机联合作业，大量运输矿石、砂石、土方等，充分提高了车辆的运输能力。自卸车后倾货厢为全金属结构后开门式或五开门、三开门、船型工程斗、加高栏板。

车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。车架纵梁截面280×80×(7 4)mm,钢板弹簧的片数10/10/10 8,10。

发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。2米货箱的东风天锦自卸车--车辆简介参数：发动机：广西玉柴YC6J220-42国四排放驾驶室：东风天锦D530,标准顶(半高顶),电动玻璃中控锁变速箱：陕齿8JS118,8个前进档1个倒档离合器：Φ395mm推式膜片弹簧前桥：4。

自卸车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。

东风天锦KR如何诠释新一代中卡?看完这篇文章你就知道了

国六排放标准的实施已经是毋庸置疑了，这几个月国六的呼声越来越高了，国内多数卡车生产商已经将其主要的重卡产品提升至国六排放标准。实际上，中卡的***我们也不容小视，因为中卡进城的频率丝要高于重卡，而且中卡的保有量也十分巨大。近日，东风在深圳举办了“东风国六擎动蓝天”的品鉴会，其中就展示了已经升级到国六排放标准的东风天锦车型。其它细节：油箱350L，带abs刹车防抱死和行车记录仪，空调，电动玻璃中控门锁，气囊座椅。

东风天锦KR是东风在2018年推出的车型，其很多特点和优点在此前的文章中我们已经进行了比较详细的介绍（东风天锦KR如何诠释新一代中卡？看完这篇文章你就知道了）。当然此前的车型排放标准为国五，现在很多城市已经限制国五排放标准的车型上牌。

另外很多城市的排放标准日趋严格，早期排放标准的车型很有可能会受到限制无法顺利进城从而导致货物滞留。这样一来，国六排放标准的中卡车型渐渐显现出了它的优势。

东风商用车DDi50发动机

下面我们***来说一下国六天锦KR的动力配置，该车搭载的是东风DDi50发动机，排列形式为直列4缸，排量为5L，功率涵盖范围在160-240马力区间，在1200-1700转/分的时候可以输出扭矩。总体来说，DDi50发动机充分考虑到了当前市场对于中卡用户的需求，使用更加经济的直列4缸柴油机来满足标载运输。8米东风天锦自卸车报价，国四玉柴280马力的东风天锦自卸车，8x4轻量化东风天锦自卸车。

在东风商用车DDi系列产品的平台下囊括了四款发动机，分别是5L、7.5L、11L、13L四个排量，虽说涵盖的范围比较广泛，但是在7.5L-11L这之间空缺比较大。不过东风商用车旗下的发动机产品非常多，肯定有一两款产品可以弥补这一个缺口。