汽车玻璃修复适合哪些车？

在我们的身边，有越来越多的人开始关注起了汽车玻璃修复，可是很多人却觉得难以接受，当我们的玻璃出现问题的时候，大部分的人都会选择直接进行玻璃的更换，那么这一类型的维修方式到底适合什么样的人呢？我们不得不说，该类型的方式可以帮助我们节省下不少的费用，所以大部分的人都可以积极的选择它。

一.经济条件一般的人

众所周知，当我们在更换汽车玻璃的时候，注定需要耗费较多的费用，可是这对于大部分的人来说，注定会造成比较严重的经济压力，所以我们当中，还是有不少人会选择进行玻璃的维修，这是因为维修费用注定较低，可以帮助我们节省下不少的费用。

二.不想造成浪费的人

如果我们因为玻璃出现的一点点小问题，就直接选择放弃它，那么很容易造成严重的浪费现象，倘若此类问题真的发生，那么注定会违背着节约能源与资源的基本原则，而在这样的情况之下，大部分的人都会选择进行汽车玻璃修复，毕竟该类型的方式健康无公害，不会给我们的资源和环境造成任何压力。

三.不想长时间等待的人

当我们在进行汽车玻璃重新采购的过程中，需要我们进行多方面的考虑和筛选，有时候一款小小的玻璃竟然需要占用我们好几天的时间，而面对这样的现实状况，大部分的人都觉得无力承担，所以我们完全可以选择进行汽车玻璃修复，此类方式不会浪费我们太长的时间。

苗圩部长在曹晖陪同下，了解福耀汽车玻璃的***功能

苗圩部长首先参观了福耀玻璃工程研究院。在产品展厅，曹晖向苗圩部长介绍了福耀自主研发的功能型新品及玻璃材料前沿技术，并带其参观了行业的天线暗室和光学实验室。随后，苗圩部长听取了关于福耀智能制造建设的汇报，他表示，福耀集团在智能制造方面所作出的努力和取得的成果令人振奋，勉励福耀继续做大做强，为“中国制造2025”贡献自己的力量。

在随后的座谈会上，苗圩部长说：“福耀做了一件非常了不起的事情。”他表示，福耀多年来始终坚守汽车玻璃行业，在市场竞争严峻的环境下，能够做大做强并走向世界，一方面是依赖曹德旺董事长超前的眼光，一方面是依靠企业家精神和工匠精神，“进入新时期，既要发扬企业家精神，也要宣扬工匠精神，提高劳模和工匠的待遇、社会地位，鼓励他们钻研技术，发挥自己的聪明才干。”

曹德旺董事长表示，福耀集团始终专注于做好汽车工业的配角，于2015年将智能制造提升到集团战略水平，并承接了***两化融合项目。不久前，福耀集团“智能工厂”项目顺利通过******验收审核。***组认为，福耀集团已完成智能化生产线的建设，建立了完备的信息系统，实现了横向、纵向的全价值链的集成。“现在发展智能制造的难题，就是人才培养跟不上，”曹德旺董事长指出，民营企业应与大中专院校充分合作，培养自己的人才，以满足智能制造、产业升级的需求。

很多的人都不是很清楚汽车玻璃裂到什么程度才建议修补，下面我们就简单的说一下什么样的裂痕建议修补。

即，如果玻璃的凹点太大不大，裂纹只有一两条的且不长才可以修复，如果凹点太大，或者裂纹太长太多，还是建议更换一块玻璃。修复一个点的时间也不会太长，一般是1个小时左右，反正是修补前，修补后都尽量不要洗车，以免刚刚修复完，没有凝固，一洗车，就掉了，修补前不洗车是因为怕有水影响施工。

所以，在修补汽车玻璃前后都不建议去洗车，因为对修补的影响还是非常大的。

汽车玻璃的一般只做流程

1、配料，依照设计好的料方单，将各种质料称量后在一混料机内混合均匀。玻璃的主要质料有：石英砂、石灰石、长石、纯碱、硼酸等。

2、熔制，将配好的质料通过高温加热，构成均匀的无气泡的玻璃液。

3、成形，是将熔制好的玻璃液转变成具有固定形状的固体制品。成形必须在必定温度范围内才干进行，这是一个冷却过程，玻璃首先由粘性液态转变为可塑态，再转变成脆性固态。包含人工成形和机械成形。

4、退火，玻璃在成形过成中经受了激烈的温度变化和形状变化，这种变化在玻璃中留下了热应力。假如直接冷却，很可能在冷却过程中或今后的寄存、运送和使用过程中自行决裂（俗称玻璃的冷爆）。为了消除冷爆现象，玻璃制品在成形后必须进行退火。退火就是在某一温度范围内保温或缓慢降温一段时间以消除或减少玻璃中热应力到答应值。

5、钢化，此外，某些玻璃制品为了增加其强度，可进行刚化处理。包含：物理刚化（淬火），用于较厚的玻璃杯、桌面玻璃、汽车挡风玻璃等；和化学刚化（离子交换），用于手表表蒙玻璃、航空玻璃等。刚化的原理是在玻璃表面层发生压应力，以增加其强度。