前后挡风玻璃是不一样的，这样的区分是根据用车环境而设计。如果车内起雾，车主可以开启除雾功能，此时空调就会从前出风口喷出，去除雾气。但后排挡风玻璃是没有这样的出风口，而且从车底或者车门延伸过去的难度比较大，风力未必强劲，除雾的效果不一定好。因此选择了加热丝去雾这个设计。因此，我们可以看到不少汽车的后挡风玻璃都会有铜丝横过。这就是后排去雾铜丝，在铜丝加热之后，就可以驱除雾气。不过，有人说没有用，也有人说非常有用。存在即合理，不过也要面对一个问题，经常开后挡风玻璃除雾功能的话会面临防爆膜起泡的问题。

熟练操作汽车玻璃修复技术保证行车安全

在机动车保有量日渐增加的当今社会中，车辆养护的服务项目是相对较多的，这也是为了保证行车安全和提高养车效率而做出的改变，尤其是在行车过程中发生车身凹陷的情况，则需要及时进行***修复，而汽车玻璃修复正是对汽车玻璃安全性能的***防护，相信这对促进整个行业的快速发展也是可以起到积极作用的，关键是行车安全有所保障。

熟悉复杂修复流程

目前来看，***技能的熟练掌握，对汽车玻璃的凹陷修复是有很大帮助的，特别是在具备了各方面的有利条件以后，外力冲击造成的玻璃破损和凹陷也就有了更加***的修复方案，而汽车玻璃修复效果的整体水平大幅度提高以后，则可以直观体现***技术的存在价值，但前提是对复杂的修复流程有着比较***的了解和熟悉。

满足不***复需求

考虑到汽车玻璃的脆性是比较明显的，发生凹陷时需要确保每个环节的操作都足够细致，这也是保证玻璃修复效果和提高安全水平的有效措施，如果对修复技巧的应用不够娴熟，也就无法在凹陷部位及时完成相关的修复操作，相信这对满足不同的修复需求也是大有裨益的，关键是可以结合不同的客户诉求制定修复计划。

玻璃修复成熟模式

综上所述，能够通过***的汽车玻璃修复技术解决凹陷问题，自然会在汽车养护的完善体系中发挥无可替代的重要作用，而在成熟的修复业务模式得到了广泛应用以后，自然会在修复效果上明显提升。

汽车钢化玻璃自爆的原因有很多的可能性，一般是钣金变形。汽车钢化玻璃的设计尺寸不符、生产装配的工艺、用户的使用不正确而导致汽车钢化玻璃发生自爆。

钣金变形：汽车在设计的过程中，汽车钢化玻璃的安装面与钣金的止口边应是均匀一致的。但由于车身钣金设计的构造不合理或是钣金的材料偏软，而造成车身的钣金止口边的强度偏低，在汽车钢化玻璃安装之后车身变形。而汽车钢化玻璃的周围由于受力不均匀，而发生自爆现象。