润滑油添加剂主要有:清净剂、分散剂、防氧剂、破乳剂、粘度指数改进剂、降凝剂等

润滑油添加剂主要有：清净剂、分散剂、防氧剂、抗磨剂、摩擦改进剂、防锈剂、抗泡剂、破乳剂、粘度指数改进剂、降凝剂等。现在基本都使用复合添加剂，添加剂公司根据油品配方将各种单剂配对好，提供给润滑油调和厂家。内燃机油从两方面分类，一是质量分类，二是粘度分类，二者合起来才能确定机油的品种。粘度分单级油和多级油，若只要求100℃粘度的称单级油，如30、40，若既要求100℃粘度，又要求低温粘度（CCS）和高温剪切粘度（HTHS），称多级油，如10W-40、5W-30。

润滑油的出现是为了减弱摩擦作用,降低能量损耗,延长机器寿命

润滑油的出现是为了减弱摩擦作用，降低能量损耗，延长机器寿命。润滑油在物体的摩擦表面上形成一层润滑油膜，当摩擦表面作相对运动时，物体表面的直接摩擦变为润滑油膜内分子之间的摩擦，从而有效降低摩擦和减少磨损。摩擦的定义： 当物体与另一物体接触，有相对运动的趋势时，在两物体的接触面之间会有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫摩擦。机器运转时的摩擦，会造成能量的无益损耗和机器寿命的缩短，降低机械效率。

引擎转数越高,相对的温度也会越高

引擎转数越高，相对的温度也会越高，因此就应该用黏度大一点的机油。如5W-50、10W-50或15W-50。但是前面提过黏度越高，相对的阻力就越大，引擎性能多少会削弱一点，因此合成油就可弥补这缺点。因为合成油可以用较低的黏度，来满足相对於矿物油必须用高黏度才能符合的工作条件。但是这时你要考虑车辆本身的引擎容积输出，如两升以下的四缸车，转数一拉就到红线，或许稍浓一点的机油(例如10W-40相对于5W-40)，会比较合适。因为汽缸和活塞环之间的空隙是由机油来密封的，黏度高的密封效果当然比较好，三升以上的，六缸以上的，这类车引擎转数通常比较不会上到红线(当然也有例外)，因此就比较不必那讲究。