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据了解,两种电池的回收价格,一般以上海有的金属元素价格作为参考基准,并按照一定的折扣系数进行回收。
“当下三元旧电池价格已经出现严重倒挂,以往折扣系数在80%-90%,目前折扣系数已经接近140%;磷酸铁锂废电池开始甚至是免费回收,但现在折扣也要按6-7折来计算,花钱来买。”赵卫夺表示。
据赵卫夺介绍,去年初磷酸铁锂正极废粉价格大约在4000元/吨,今年2月份直接涨至8万元/吨左右,暴涨20倍,远超上游电池级去年至今的10倍涨幅。
近年来,新能源汽车的快速扩张带来了一个巨大的锂电池回收市场。虽然与锂电池相关的产业链正在出现,但它们目前正面临着没有商品供应市场的尴尬局面。此前,关于锂电池回收,记者特别采访了动力电池回收企业高管,他向记者解释:虽然由认证合规企业锂电池回收产能超过100万吨,但去年从新能源汽车报废锂电池只有20万吨,即使3C产品废锂电池远远不够,目前许多锂电池空置回收。
截至上月底,国内新能源汽车销量同期增长两倍,达147万辆。新能源汽车的普及也使得锂电池回收需求迅速增加。自上个月以来,证券机构不断发布有关锂电池回收的研究报告,其中一再强调该行业的强劲需求。根据回收机构公布的上半年年度报告,锂电池回收根据该行业现有价值估计,早上市的新能源汽车电池已接近退休边缘。预计从今年起,中国新能源汽车的废旧动力电池将逐年增加,大约四年后将超过100万台。
这似乎是一个很好的前景,但事实并非如此。目前,锂电池的报废容量可以说是可怕。去年,中国只有20万吨废弃的锂电池。这些废弃的动力电池种类繁多,有价值的是三元电池。然而,在20万吨的总量中,三元电池的比例不到30-40%,即约5万吨,不足以均匀分配到回收生产线上。此外,这些电池在各地分散,难以收集。
为什么会发生这种情况?一些业内人士向记者透露了事实。在正常情况下,锂电池的使用寿命约为8年,当时回收市场没有迎来大规模需求。因此,目前锂电池回收市场的大部分商品来源仍然是15年前的新能源汽车,其中大部分是公交车和其他服务车,远远不足以满足生产能力,因此,空置已经成为大多数锂电池拆卸和回收生产线的正常现象。
近日,宁德时代董事长曾毓群在世界动力电池大会上一番话,激起了市场强烈反应。曾毓群表示,“电池里面绝大部分材料都是可以重复进行利用的,目前宁德时代镍钴锰的回收率已经达到了99.3%,锂的回收率达到了90%以上。”同时,曾毓群还预测,到2035年后,循环利用退役电池中的材料就可以满足很大一部分市场需求。
随后,天齐锂业对曾毓群两个回收利用率数据提出了质疑。天齐锂业***管理部门相关人士认为,对于曾毓群关于锂的回收率达到了90%以上的说法,实验室应该能做到,但是商业上我个人还没见过。
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