目前，锂电池应用广泛，废锂电池数量多，锂电池市场供应短缺。至于废锂电池的使用，我们知道钴、锂、铜和塑料是具有回收价值的宝贵资源。因此，废锂电池的科学有效处理不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益。为了缓解经济快速发展造成的日益严重的资源短缺和环境污染问题，回收锂电池实现废锂电池的全部回收已成为共识。

废锂电池回收的价值是什么？铝、铜和有机电解质也可以从废锂离子二次电池中回收，具有很高的价值。通过对废锂离子电池回收的研究，可以发现其回收方法主要集中在电池中的正极活性物质的回收上。至于废锂电池的使用，我们知道废锂电池中的钴、锂、铜和塑料是有价值的资源，具有回收价值。因此，废锂电池的科学有效处理不仅具有显著的环境效益，而且具有良好的经济效益。为了缓解经济快速发展造成的日益严重的资源短缺和环境污染问题，实现废锂电池的全部回收已成为共识。

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在***效应下，锂电池正极材料生产厂商纷纷追求新建产线、扩张产能，抢占市场份额。多家上市公司均将新建锂电池正极关键材料相关生产项目作为其融资的募投项目。

????对此，超频三有关人士表示，去年并表个旧圣比和后，目前公司在手订单充裕，客户结构也在进一步优化。随着国内外宏观经济环境变化和行业内新增产能的释放，预计行业洗牌重整格局将会逐渐形成，终将利好于具备一定规模和资金实力且拥有技术的锂电池正极关键材料生产厂商，同时公司制备正极材料的原料主要来源于废旧电池回收，产业链覆盖长度更长，盈利能力与抵御风险能力也更强。

能让两大企业如此争辩，当然是因为电池回收“蛋糕”市场巨大。业内人士表示，“一吨三元锂电池回收价格低也在2万元，高可达5万元，有时候一天一个价，不过还得看具体的型号、电池状态等情况。”

只是，电池回收真那么顺利吗？据统计，动力电池回收相关企业的注册量超过2000家，但是进入“白名单”的企业仅有45家，正规渠道回收的退役动力电池往往不到全行业数量的30%。大量的废旧电池流向了“小作坊”、“黑作坊”等非正规渠道。其次，回收企业面临技术挑战。尽管大多数电池回收企业都表示自己的电池材料回收率达到了90%以上，但背后的成本却颇高。要拆解回收这些方方面面都存在差异的电池，电池回收企业必须要有多样化的技术，前期投入大，且难以真正规模化。

为了解决废旧动力电池回收利用难，今年以来，已有多部门联合发***调，要完善废旧动力电池回收利用体系。2月份，等八部门联合印发的《关于加快推动工业资源综合利用的实施方案》中强调，推进再生资源规范化利用，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。

动力电池企业回收商业模式以动力电池生产企业为主导，卡位“回收处理”，提高原料的上游议价能力，降低电池生产成本，成为该类商业模式的源动力。国内代表性的企业有宁德时代、比亚迪、国轩高科等。另一方面，从生产责任延伸制度的要求看，动力电池生产商往往肩负着动力电池回收的责任。

目前，随着动力电池市场潜力的进一步扩大，各大动力电池企业纷纷以建立战略联盟、参股等形式与材料企业、第三方回收机构合作，布局电池回收业务。

2、产业链上下游合作成必然趋势

电池产业链上下游的合作是未来必然趋势，这是动力电池回收过程的复杂性所决定的。无论是生产者责任延伸制度的建立还是环保成本内部化的必然要求，位于消费终端的车企对所销售的电动车有义务开展相关工作，也是直接与消费者对接的环节，其优势在渠道，但其劣势在于再利用和材料制造能力。

因此，车企与电池企业的合作是重要趋势。目前，我国电池产业链间的合作已在许多企业中有所展现。从开始的动力电池企业、材料企业、相关再生利用企业合作，越来越多的车企也将随着梯次利用市场的打开而参与“合作联盟”的模式。