这种报盘我自己总觉得很马虎，不尽责，报盘意 义不大。顾客还是要根据自己的用车情况等情况进行改装，提出要求，我们才能给出的报价方案。因此，我给想买泔水车的朋友提个小建议，在买车之前先做个详细的说明，明确自己的需求，包括需要买国产几辆车,需要上什么牌，需要什么改装等,比如有些地方对车身颜色有要求，要把这些详细的说明列出来并做个详细的说明，这样就能得到一个非常而的报价方案，至少能得到自己想要的!

储气筒压力损失要求执行标准

采用气压制动的机动车，在气压升至750kPa (或能达到的行车制动管路压力，两者取小的值)且不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作3min后,其气压的降低值

应小于等于10kPa。在气压为750kPa (或能达到的行车制动管路压力，两者取小的值)的情况下，停止空气压缩机工作,将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察

3min,气压降低值对汽车应小于等于20kPa,对汽车列车、铰接客车及铰接式无轨电车、轮式拖拉机运输机组应小于等于 30kPa

中心双层驱动桥。目前上，中轴双级传动装置主要有两种类型: -种是先在单级减速器内留出一定的空间，当要求增加牵引速度比时，可装园柱行星齿轮减速机

构，将原来中轴单级改为中轴双级传动装置，这种改进型为“三化”程度高，桥壳、主轴双级传动装置可通用，喷齿轮直径不变;另一种是洛克威尔系列产品，当要求改造

中轴双级传动装置，再装第=级圆柱直齿轮或斜齿轮，桥壳通用，主减速器不通用，喷齿轮有两种规格。因为以上两级中心减速桥都是在中心单级桥的速比超过-定数值或

传递的力矩减小，直接将增大的力矩加到两轴端的轮边减速器，其三化度更高。但是这种桥由于轮边减速比是固定值2，所以中心轴的主减速机尺寸还比较大，-般用于公

路、非公路车辆。固定齿圈的单排园柱行星齿轮减速桥，-般减速比为3-4.2. 因轮边减速比大，因中心主减速器的速度比一般都小于3,所以喷齿轮的直径要合适，以

保证重型车对离地间隙的要求。这种桥比单级减速器质量大，成本也高，而且轮椅内装有齿轮传动装置，长时间在公路上行驶会产“生大量热量而造成过热。所以，作为一辆

公路汽车驱动桥，它不如中心单级减速桥。相变，充气效率降低，发动机功率降低。为此，应定期检查发动机的配气相位，如有不符应及时调整。

查看水温，查看冷却系统如果发动机工作时冷却系统水温过高(超过100°C)，可表明发动机冷却水腔水垢过厚,或与冷却系统有关的部件(节温器、水泵风扇等)效率低下或

失效。