近年来，随着高校的建设发展，适应大学生出行需求的校内电动观光车也应运而生。而校园交通由于其地点的特殊性，复杂性，造成交通管理权责归属的不明确等问题，有关于校园电动观光车的侵权问题也渐渐增多。三、关于驾驶员资质的要求：按照相关规定，电动观光车的上牌、管理和装卸货的叉车是一样的，所以操作人员必须办理“从业资格证”。通过对校内电动观光车承包双方的义务责任等进行深入研究，探究能够为广大在校大学生提供便利并妥善解决问题的对策，具有重要的实践意义。

伴随高校校区的扩张尤其是组建大学城以及高校扩招等新形势下，高校与社会交流的增多，校园空间的扩张带来的大学生对出行的便捷需求的迅速扩增导致校内电动观光车的盛行。电池一定要定期的检查，新车在续行50km，三个月以后会出现严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或打开电池盒其中一块电池电压低于10。针对日益增多的校内观光车侵权问题，校内电动观光车的交通安全问题与有效解决办法就成为高校校园建设与管理中的重要问题之一。

二、校内观光车运行中存在的问题

运行车速过快且缺乏合理规范的行车路线

出于对相关方面对利益的追求，电动观光车的驾驶员在运行途中难免会出现车速过快和缺乏合理规范的行车路线的问题。调查显示，一方面，由于校内电动观光车属于个体运营，在获得收益方面也属于是“多劳多得”的原则，因此，大部分的车队司机都极力提高校内观光车的车速以提高车辆运行的频率。事实上，我们采用电动观光车的做法，也确实带来了很多好处，一是运营成本降了下来，因为电动车观光车没有能耗，节省了燃油成本。另一方面，校内观光车所行驶的线路只有粗略的行车路线而没有明确的规定，很大程度上是听从乘客需要而选择的，再加之司机的适当调整和决定。出于对成本和乘客需求的满足，司机必定会选择近、快的路线，容易造成交通事故。

电动观光车使用检查指南，整车使用前检查，车辆清洁：车辆停放后车辆表面灰尘较大，需及时清洗。封闭式车型，使用前打开车门车窗，疏通空气，给车辆车辆内部除味。电池检查：使用前，要先检查电池螺母有无松动，锈蚀。释放驻车制动器，踩下离合器踏板，将变速杆调至低速挡位（1挡或2挡），松开离合器，均匀踩下加1速器踏板，即可启动本车。停放期间电池也是出于放电状态的，电池可能会存在虚电现象，就算车辆显示满电也需要给电池充电后再使用车辆。胎压检查：检查各个车轮的胎压，不足的补充胎压。螺丝检查：检查并拧紧底盘，顶棚支架，电池等螺丝。

而相对来说，国外电动观光车在这块就做的比较成熟，由于自身技术等方面的优势。他们所生产的电动观光车在蓄电池选配、车身设计、材料的选择上更加成熟，所以他们所生产的电动观光车质量较轻，但是承重较大、单次充满电可行驶更远的距离，同时他们所销售的电动观光车规格也较多，可满足有着不同使用需求的商业及家用领域。经常检查减速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度，如有过热现象（大于60℃），应检查和排除故障。所以由此国内电动观光车现阶段问题还是很多的，那么为了提升我们的竞争力，就须做好以上几个问题的处理。