汽车修复

一种是人工修复。人工修复又分为顶撬式和吸拉式。顶撬式是用专门的撬杆将凹陷挑出来，然后用橡皮锤敲回去，借助光折射把凹陷整平。这种处理对车漆基本没有损伤，只是边缘和筋线比较难处理。吸拉式是用胶和拉杆一起将凹陷部位拉平，然后再精修。往往这两种方式都是一起配合着使用的。

另一个是机器的加工。这个就是磁吸力方法，是一个小型的机器，可以将凹进去的部分借助 磁力吸出来，然后用橡皮锤敲回去。这种对汽车也没有任何伤害也不会影响车残值。

汽车修复局部凹陷方法

汽车凹陷的性质分析

汽车车身凹陷一般是车体表面的冲压金属件受到外力作用所形成的变形。这种变形按力学性质分为两种情况:

(1)弹性形变:

这种形变对金属本身的力学性质没有改变，当外力消失时，工件自己就会自行***。

(2)塑性形变:

这种形变***了金属本身的力学性质，外力消失时，依靠自身能力无法回到原状，就需要我们人为的***。

很明显汽车车身的变形一般属于塑性变形，不然，也不需要维修人员作业了。

维修时，结合叫陷实例进行分析，把握叫陷的着力点和受力的大小，方向，是维修成功的关键。而以降程度的不同维修的方案也不同。

什么是汽车修复技术？

所谓的汽车凹陷修复技术又称微钣金，大家有的时候也叫无痕无损技术等等，反正就是不需要***原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的***到原厂的模样（类似于手机的***出厂设置），所以实用的方法就是在灯板的照射下，从凹陷的侧面眼睛来回的移动，观察漆纹排列走向，是否排布均匀。