汽车修复

汽车凹陷修复起源于上世纪四十年代德国，并于世纪初传入东北，汽车凹陷修复技术运用强磁、强粘合、光学杠杆等多种技术手段，通过对汽车凹陷部位进行逐点分解、微修、拉高、压平，在不动原车漆的情况下，对汽车凹陷部位进行复原施工。工具的作用力直接作用于车身凹陷漆面的背面钢板，从而不用***到汽车的油漆，从而达到了免喷漆的效果。

无损修复一般而言，只能够针对原厂的漆面，也就是说，经过补漆、或者说在钣金的边缘处破损的，一般不好修复。

一般情况下，原厂的车漆，没有经过补漆的情况下，可以保留原来的漆面，并不会造成什么破损的情况，也正是因为这个优势，我们可以称其为无损修复技术。要嘱咐大家的一点是，轻度、中度的凹凸，可以去进行无损修复。如果是重度的，直接换钣金吧！

汽车修复轮毂修复

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

汽车修复车身修复方法

车身撞击损伤的矫正修复方法，汽车车身的修复以事故性创伤修复为主，通常汽车车身修复方法是收缩修复、皱褶展开、垫撬复位修复等。

1.收缩修复

为了使变形的部件***到原来的形状，需想办法使伸展的部分收缩。收缩修复工艺过程如下:

1)利用焊矩火焰将伸张中心加热至缨红色，但注意不要将板料熔化或烧穿。

2)加热后急速敲击红墨区域的四周，并逐渐向加热点的中心收缩，迫使金属***收缩。

3)如果只收缩一处不能达到修复的目的，可采用同样的方法使多点收缩，并伴随每次加热收缩，都进行敲平校正。

4)轻度伸张时，加热后可不需敲击，只用棉纱蘸凉水冷却，或者由其自然冷却。

2.皱褶展开修复

车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则的皱褶，修理时，若方便可行，可就车用撑拉法解开皱褶，然后敲平:若不方便或不可行，应将车身解体，在车下修理。开褶的要领:首先是将死褶由里边设法撬开，缓解成活褶，然后加温，用锤敲击活褶的较凸脊处，逐渐使其展开，***原来的形状。

3.垫撬复位修复

垫撬复位是根据车辆的变形部位和变形程度，利用有效空间，借助邻近部件支撑，以杠杆原理进行修复。

应用此法，车身不需解体，因而保持了原车的安装质量，并提高了工作效率，但使用范围受到限制。越野车后轮胎罩外缘凹陷，可以借助轮胎的支撑作用，在撬杠下放一木块衬垫，将凹陷部分初步撬起，再用锤子、垫铁将折痕和凹凸不平处敲平。