尽管磷酸铁锂电池拥有以上优势，但是它也具有一些缺陷，促使近些年汽车企业陆续抛下磷酸铁锂电池继而应用三元锂电池。在其中首要的一项就取决于，该类充电电池的能量密度较低，同样里程数下，选用磷酸铁锂电池的车子自身重量更高，经过高的自身重量针对耗能的操纵显而易见是非常不利的。此外，在我国的新能源政策也在逐渐提升针对能量密度的规定，受制于原材料自身的特点，磷酸铁锂电池的能量密度难以获得提升，这也是其被停止使用的因素之一。

未来，随着着各种各样新技术应用飞速发展，包括硅碳复合型材料、固态电解质等之内的新型材料有想要在锂离子电池上面普遍应用，在智能穿戴设备、与众不同标准等应用行业将有可能产生新的颠覆式创新锂离子电池产品。

伴随着电子信息技术的飞速发展，锂离子电池也慢慢进入了大家的日常日常生活当中，不论是智能机，或是平板等都可以看到锂离子电池的影子，一般来说交易级电子设备的升级和更新换代速率迅速，因而锂离子电池的寿命一般设计到500次以上也就大部分满足需求了，可是针对一些要长时间采用的行业，

例如新能源电动车设计寿命一般要做到十年上下，要达到如此长期的应用寿命要求，锂离子电池的寿命一般必须设计到1000次以上，乃至是3000次，这就必须人们对锂离子电池***和衰降全过程的原理有进一步的了解。

电池包壳体的组材充电电池壳体是新能源车动力电池的承重件，一般是组装在车身下边，适用于维护锂电在遭受外部撞击、压挤时不容易毁坏。传统式车配充电电池壳体选用厚钢板、铝合金型材等材料铸造。随后对表面开展喷漆解决。伴随着车辆绿色环保和轻量化发展趋势，充电电池壳体材料也出現了玻璃纤维提高复合型材料、***C块状材料、碳纤维提高复合型材料等多种多样轻量化的材料挑选 。

钢质壳体。钢制电池包壳体是原生态的驱动力电池包壳体材料，一般选用铸造厚钢板电焊焊接而成。抗压强度高、刚度高，表面必须开展防锈解决，使其在长时间高溫情况下仍具备不错的防锈实际效果。