一些实施例中,缓冲装置还可以包括:传感器、控制器和气泵;其中,传感器,设置在气囊内,用于检测气囊中的气压,并将气压反馈给控制器;控制器,用于在传感器反馈的气压小于预设阈值时,控制气泵向气囊充气。可见,通过利用传感器检测气囊内的气压,并在气压小于阈值时自动充气,有利于缓冲装置的正常工作,保障缓冲性能。一些实施例中,控制器还可以用于,在传感器反馈的气压大于预设的第二阈值时,开启气囊的放气阀门,使气囊放气。可见,通过利用传感器检测气囊内的气压,并在气压大于第二阈值时自动放气,可以避免缓冲装置在情况下损坏,延长缓冲装置的使用寿命。
一些实施例中,气囊33可以是多曲气囊。例如,图3a中,气囊33是一个双曲气囊,中部设置有腰箍34。可见,气囊式的缓冲装置30效果好、成本低,可以在体积较大的方舱底部设置较多数量的缓冲装置30,降低方舱的成本和重量。
一些实施例中,气囊33可以是特殊设计的气囊。图3b为此实用新型实施例的一种缓冲装置30的示意图。图3b中,气囊33为一体成型的、形状为复数个侧壁截面为弧形的弹性圈35上下层叠构成的部件。这种形状的气囊具有良好的弹性,缓冲效果好。一个例子中,该气囊33的直径可以为15~50厘米,腔内储存压力0.2~0.8mpa,行程3-8厘米。
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